近期，新华社旗下媒体《经济参考报》的访谒报谈，进一步将小鹏汽车推向了公论的风口浪尖。报谈直指2023款G6车型存在“暗暗减配毫米波雷达”开yun体育网，并在过后以“纯视觉期间升级”的步地进行评释，此举被指涉嫌误差宣传与销售欺骗。此事赶紧发酵，现在已有一百多名车主发起联名维权，这关于正处在销量和事迹“高光”时刻的小鹏汽车而言，这一指控流露馅较为严重的深层隐忧。

这次事件的露馅还有一些戏剧性，证据《经济参考报》的爆料，北京糜费者邓女士于2024年12月29日购买了一台2023款小鹏G6 755超长续航Max版，购车时，销售东谈主员明确陈述该车配备5颗毫米波雷达，同期邓女士也在小鹏App的电子用户手册中阐发了这款车型有这一确立。

然则，在2025年2月的一次车辆维修拆检流程中，邓女士不测发现，车辆左前、右前本应安设前角毫米波雷达的位置竟缺乏无物。邓女士就地向小鹏汽车方面投诉，但得到的复兴称公司最新的“AI鹰眼纯视觉决策”不错通过前录像头替代角雷达的感知智商。现在，已有159名小鹏车主纠合签署了《维权函》，指控小鹏汽车“毫米波雷达确立减配，涉嫌误差宣传与欺骗销售”。

濒临车主的集体质疑，小鹏汽车公关部门的复兴是，此举是因“公司期间升级至纯视觉援手驾驶决策后，如故取消了前角毫米波雷达的使用”，并强调关联确立变化已在公司官网、App等渠谈“同步”公示，否定其存在逃匿和欺骗举止。

不外多位车主指出，小鹏汽车存在“过后暗暗修改电子用户手册确立参数的举止”，而且将其形容为“同步更新”，此举涉嫌作秀，车主购车时的官方宣传资料和手册均明确标注为5颗雷达，而糜费者并未得到官方陈述。

在2023款小鹏G6上市期间，小鹏汽车曾通过官方微博等渠谈纵欲宣传其为“智驾新物种”，领有“超强感知31颗智能驾驶传感器”，能“一忽儿GET天主视角””。邓女士也默示，恰是基于对这套“超强感知”的硬件宣传，才解除了正本满意的小鹏P7，转而聘请了G6。此举让在宣传时的智能化珍视到减配后的蜻蜓点水，变成了明显对比。

另一方面，减配让用户对小鹏的智能推崇和安全性也流露馅担忧，天然官方宣称减配后“车辆援手驾驶功能莫得变化”。但多名车主响应，车辆在夜间、纯正、强逆光、雨雪天等复杂工况下的援手驾驶推崇出现倒退，举例高速NGP模式下会出现“幽魂刹车”、前车距离判断不准等情况，驾驶安全感和体验显然下跌。看成智能驾驶中枢传感器，毫米波雷达数目的减少成功影响了车辆的感知智商和系统安全。

关于此事，关联法律群众也指出，淌若小鹏汽车为达到销售方针，专诚逃匿了毫米波雷达减配这一“攻击事实”，而该事实成功影响糜费者的购车决策，那么其举止就已超出无为协议走嘴领域，涉嫌组成《糜费者职权保护法》第五十五条设施的“销售欺骗”。证据该法条，筹画者提供商品有欺骗举止的，糜费者可条目“退一赔三”。现在，糜费者邓女士已就此事诉至法院，案件正在排期候审。

值得小心的是，这已不是小鹏汽车初度因居品诚信问题被泰斗媒体点名。就在这次“减配门”之前，官方媒体就屡次揭露小鹏汽车在P7+车型转向机的安全隐患，小鹏通过“打胶”步地临时科罚，并通过OTA升级逃匿问题。在公论压力下，小鹏汽车最终于2025年9月主动调回了部分存在转向助力失效隐患的P7+汽车。同期公开数据炫耀，触及转向机问题的P7+车型在2025年8月单月投诉量就达到125宗。

这次事件让糜费者更为担忧，当居品出现可能激勉大规模调回的质料残障或存在确立变更时，公司的第一反应似乎并非主动、透明地向用户和市集一样，而是倾向于继承各式步地淡化、逃匿或被迫科罚。讪笑的是，就在2025年12月，小鹏汽车还曾发布声明，默示将“矍铄阻绝任何形势的价钱欺骗与不梗直竞争举止”。前后言行的反差，让小鹏的忠心大打扣头。

归来：

现在，小鹏汽车正处在创立以来最佳的发延期间。2025年11月，其单月销量达到3.6万辆，前11个月累计托福已特出39万辆，同比大幅增长，并提前完成了年度方针。同期财务推崇也显赫改善，第三季度营收初度冲破单季200亿元，净亏本大幅收窄，然则，销量的狂飙与事迹的转暖，并不成粉饰由居品性量和诚信问题激勉的信任危急。在现在竞争已呈尖锐化的中国智能电动汽车市集，糜费者的聘请繁密，品牌忠诚度需成立在过硬的居品性量、可靠的安全记载和竭诚的奇迹一样之上。