第一财经记者从接近Stellantis集团东谈主士处获悉，该公司与东风汽车集团协商欧洲工场分享事宜已接近完成。该东谈主士称，Stellantis预测将其位于法国西部的雷恩-拉贾奈斯（Rennes-la Janais）工场为东风汽车集团提供代工处事，拼装至少一款东风自主品牌车型，主要面向欧洲市集销售。

面前，Stellantis集团正遑急向多家中国车企兜销其4座欧洲工场，以处理闲置产能。潜在中国买家除了上述的东风汽车，还有零跑和比亚迪。

5月初，为提高Stellantis位于西班牙萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工场的产能，该集团旗下欧宝品牌将与零跑汽车配合推出一款全新的C级纯电SUV，分享产能裁减研发出产资本。同期，Stellantis与零跑还拟整合西班牙马德里的比利亚韦德工场的产能。

而在本月早些时候，比亚迪本质副总裁李柯在摄取采访时称，比亚迪正在与Stellantis集团等公司换取，寻找欧洲地区可行使的闲置产能。随后，比亚迪方面也承认该音信属实，但无更多音信涌现。

凭证缱绻，Stellantis将于当地时候5月21日公布深度转型标的，以鼓励产业定约、精简旗劣品牌、压缩运营资本。最近两年，Stellantis发达欠佳，尤其在2025年，该公司净赔本达223.32亿欧元，其中电动化政策造作产生了要害影响。

上述接近东谈主士暗意，Stellantis功绩下滑需要调遣，处理闲置产能，而中国车企在电动汽车的加捏下正在彭胀欧洲市集，因此，Stellantis遴荐相关中国车企，达成双赢。

Stellantis集团首席本质官安东尼奥·菲洛萨称，此类深度配合是企业中枢政策，旨在已毕本事升级、供应链优化，同期周转闲置产能，以此搪塞中国车企强势崛起带来的冲击。现时中国车企既能推出价钱极具上风的电驱、混动车型，本事实力也同步逾越。

站在中国车企的角度，当中国汽车出海掀开2.0新情势，产能走出去的新趋势之一就是收购外资车企闲置的产能。东风汽车政策缱绻部总司理杨彦鼎在本年北京车展上摄取记者采访时暗意，产能走出去不料味着一定要到国际买许多工场。他进一步称：“面前国际车企工场的产能是多余的，许多工场产能行使率唯有50%。按照这个逻辑，咱们不错高效行使好国际的产能资源，不错遴荐的情势有许多，比如：合股、产能租借、股权配合等，但具体遴荐哪一种情势依照企业自己的情况决定。”

乘联分会布告长崔东树摄取第一财经采访时暗意，中国车企收购欧洲闲置工场是高效的破局情势。最初，中国车企八成躲闪入口车的高关税，大幅裁减出口资本；其次，提高审批适度，工场纠正周期约1年，远快于新建工场需要3-5年的时候；再者，车企八成周转产能，取得土产货供应链与老到工东谈主，改善品牌形象，潜入原土化。

不外，中国车企收购欧洲闲置工场也存在一定的挑战，比如：东谈主力与改酿资本较高、需要适配欧盟严苛的限定与工会文化、存在本事与惩处磨合风险。但崔东树合计，总体而言，此举利大于弊开云体育，是中国车企出海历程中“短期破壁垒、遥远扎根”的求实遴荐。