网易汽车12月1日报说念 近日，长城汽车Hi4-Z全新纵置双电机混联架构，在长城汽车哈弗期间中心进行了全球首拆。这次行径由中汽信息科技（天津）有限公司聚积长城汽车聚积举办开展，清华大学智能绿色车辆与交通寰宇重心履行室汽车碰撞锤真金不怕火室主任张金换、合肥工业大学汽车与交通工程学院训导陈丧胆、中国汽车工程学会专务布告长葛松林、长城汽车CTO 吴会肖、长城汽车Hi4-Z平台总负责东说念主刘宝、长城汽车智能能源系统首席众人陈晓峰、蜂巢能源期间中心负责东说念方针放南共同参与。众人成员折柳从能源、电板与底盘三个期间层面作念出了细心解读，Hi4-Z超颠簸期间内核全面公开。

自本年10月22日长城汽车在坦克秋季期间发布会上精良推出 Hi4-Z 纵置双电机混联架构后，Hi4-Z 便精良步入公众眼帘。手脚专为泛越野打造的超长续航越野平台，Hi4-Z具备超长续航、快速充电、强盛能源、高效用耗四大上风，约略兼顾通勤与越野两大场景应用，并将首搭（丨）。这场全球首拆行径不仅是一场深度领略Hi4-Z奥秘的拆解嘉会，见证了长城汽车Hi4-Z与越野科技前沿探索的精细相拥；更是一场 “期间深扒、性能瓦解、转变解码” 的揭秘大会，将长城汽车Hi4-Z摒除越野电焦虑的颠覆性科技攻艰，集1800多天的研发细节，全方向鼓动公众视线。

200km能源续航 集35项专利变速系统 超强后桥启动

时期的波澜奔涌上前，新能源汽车的用户需求抑止变更，期间范畴的高尖水平被抑止颠覆。长城汽车Hi4-Z，恰是针对于闲居通勤与轻度越野的双场景应用而研发出品，其能源层面的优秀期间实力，很猛进程上地科罚了泛越野用户“满电一条龙，馈电一条虫”的出行痛点。

长城汽车Hi4-Z的全体能源系统由2.0T/3.0T发动机，前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器共同构成。为了完了泛越野场景内200km超长续航能源，长城汽车历时两年，集35项变速器结构转变贪图专利，奏凯将无级变速结构与电机系统镶嵌式高度集成，打造出全球首款最短的纵置3挡变速器。其超强的后桥驱，更是把低压充电桩径直进步到800V。

拆解现场，中国汽车工程学会专务布告长葛松林基对Hi4-Z的3档DHT期间亮点暗意了高度细目，他觉得，长城Hi4-Z解耦电四驱期间，是含金量超过的架构，代表了现在泛越野超强期间。

加载近60度电板、快充15分钟

长城汽车Hi4-Z配备了高达59.05kW·h的大容量电板，纯电续航可达201km以上。纯电形式续航放置知足一周的城市代步需求。同期招引泛越野车型高强度、高功率、高耐候性的格外使用场景，电板包扭转刚度进步2倍以上，低温功随性能进步1倍。

在本次行径中，还同期开启了一场对于长城Hi4-Z电板包充电测试，通过锤真金不怕火，全球看到了Hi4-Z深广的15分钟快充才智，在这么高速快充条目下，可加多120公里的纯电续航，比较其他插混越野车，充电速率大幅提高，有用缓解了用户的里程焦虑。

现场，张金换训导对Hi4-Z的电板安全进行了真切瓦解，细目了Hi4-Z从结构、材料、密封性等层面作念出的针对性贪图。其应用的 “8+4” 安全结构留心贪图号称一大亮点，从纵向来看，深厚利用多重高强钢护板与高密度吸能材料相互合营，构建起8层安全留心体系。这一超越贪图约略行云活水地应酬各种复杂严苛的底部工况挑战，即便承受1000J能量冲击，电板包仍是不错保握安全无稀奇的妥当状态，达到行业圭表的6倍以上，为车辆的电板安全提供了极为坚实可靠的保险。

非承载式车身，底盘五大分区保护模块

一直以来，长城汽车皆在践行“全面安全”的造车理念，为用户谨守造车底线。在这场行径中，长城汽车的招引、众人联袂陈丧胆训导针对于长城汽车Hi4-Z的底盘安全作出了全面解答。Hi4-Z 在贪图研发之初，便将保险驾乘东说念主员的生命安全奉为紧要前提。它禁受非承载车身结构，经心打造出五分区保护模块，深重地集成了坦克级的安全理念，使得车辆在面临各式突发景色时约略为驾乘东说念主员提供更为周密的保护。

尤为值得一提的是，其平台架构的打造号称匠心独运。高达99% 的占比利用了超强度钢和高强钢，通过严谨精准的工艺搭建起了清爽的2纵9横大梁框架，如同为车辆铸就了一副坚实无比的 “钢铁骨架”，从根底上全面保险了驾乘东说念主员在行车经过中的生命安全。

而在泛越野场景下，复杂多变且严苛的路况对车辆全体桥的可靠性和安全性提议了更高的要求。长城汽车凭借其深厚的期间研发实力，通过数十项专利期间的加握，奏凯新开垦出与电机分离的迪翁桥。这一转变性效果兴味超卓，不仅使长城汽车成为自主品牌中最初完了大功率电机和全体桥同期存在的车企，更是在赋予车辆深广能源的同期，完满保留了其强悍的越野才智，展现出超越的越野性能，为用户在越野途中带来更为定心、畅快的驾乘体验。