最近梅赛德斯飞驰的新闻比新发布的G级越野车还“硬核”。这家以汽车发明者自居的百年豪华品牌，倏得掏出了一份名为“Next Level Performance”的紧缩权术欧洲杯体育，并提议了具体野心：到2027年省下50亿欧元。难说念飞驰不仅要卷死我方，再要卷死同业？

飞驰紧缩权术是什么？

把柄德媒曝光的细节，这份权术号称“职工磨折清单”。领先直讲和及到工资冻结，E4级以上握住层2025年别念念涨薪，鄙俚职工的利润分红从旧年的7300欧元平直打骨折；该有的福利也取消了。比如周年津贴削减，假期天数压缩；另外飞驰还取消了T-Zug轨制，职工再也不行在“多拿钱”和“多摸鱼”之间目田切换。

更扎心的是，飞驰一边喊着不会裁人，一边权术通过当然辞职、提前退休等阵势优化2万东说念主。德国金属工业工会平直开怼，称这是笔墨游戏，最终可能影响飞驰结尾家具的质地。

说到底，紧缩权术最终齐是向职工开刀，很无奈也很狂暴。

销量滑铁卢：飞驰的2024有多难？

节流的原因，详情是业务端出现了问题。2024年，飞驰的环球销量同比下落3%，仅卖出198万辆，纯电车型销量更是暴跌23%。若是说数据会话语，那飞驰的财报有时在高歌快救救我。值得着重的是，在飞驰桑梓德国销量也下落9%，家传的燃油车大本营被自家电动化拖了后腿；不外在好意思国商场，飞驰销量逆势涨9%，全靠AMG和G级“真香”，解释土豪们对V8发动机的爱比油价更捏久。

新动力车方面，飞驰2024年纯电车型销量18.5万辆，距离欧盟的碳排放野心仿佛隔着一个特斯拉，只可说不足预期。咱们再来看中国商场。2024年，飞驰在华卖出71.4万辆，稳坐豪华品牌销冠，但销量降7%、净利润腰斩的剧情，险些像极了打工东说念主“月入五万但欠债百万”的玄幻践诺。面对国产新势力的贴脸开大，飞驰不得不加入价钱战：E级结尾价跳水、C级优惠10万+……更有东说念主说“畴昔没钱买飞驰，当今没钱买飞驰。”仅仅降价反作用也很彰着，单车利润缩水，经销商压力山大，以往压库存的套路也玩不下去了。

2024年齐这样痛心，那么2025年只会更费力，这应该是飞驰高层的共鸣。

飞驰遴荐断臂求生能行吗？就像前文所说，面对紧缩政策，飞驰工会发出告诫，指出“省钱可能就义品性”，这一担忧若真应验，飞驰历经百年积聚的口碑恐将靠近反噬。品性，这一飞驰赖以生涯的基石，任何动摇齐可能带来不可量度的亏本。

面对这样的内忧，飞驰的电动化计谋显得要紧且进军。但是，电动化之路却像极了中年东说念主的健身权术——标语震天响，成果却慢半拍。尽管全新MB.OS系统和MMA平台电动CLA还是就位，但在特斯拉的“软件霸权”和比亚迪的“性价比暴击”眼前，飞驰的转型显过劲不从心。它需要更快、更狠地鼓励电动化计谋，才略眩惑浪费者。

在此配景下，飞驰的中国计谋被放在更高的位置。动作环球最大的汽车商场，中国事飞驰电动化转型的要害战场。为此，飞驰中国段建军提议的“计谋聚焦+战术纯真”策略。

在家具原土化方面，飞驰正在加码智能驾驶、车载互联等本事的研发和行使。毕竟，在中国车主心中，“大屏+语音助手”的执念以致比柏林之声息响还要深。知足中国浪费者的需求，是飞驰在中国商场得胜的要害。

在职业升级方面，飞驰也在勤奋擢升客户体验。把4S店的咖啡从“速溶”升级到“手冲”，诚然仅仅一个小细节，但却透浮现飞驰关于客户职业的深爱。毕竟，在隔邻蔚来齐搞用户社群的今天，飞驰也需要跟上期间的要领。

在电动化计谋的推动下，飞驰需要更快地转型、更纯真地应付商场变化。而在中国商场，飞驰在篡改为“接地气”的同期，还得保捏其“端架子”的品牌形象，这难度可不小。

结语

飞驰的这场自救，到底是要好看如故要里子？要短期财报如故弥远转型？谜底有时藏在段建军的春联里：“势到盛时需严慎，境当逆处要安然。”仅仅，当中国新势力用雪柜彩电大沙发重新界说豪华，当特斯拉用软件更新让车主常开常新欧洲杯体育，飞驰的“安然”里，只怕还得加点“决骤”的狠劲。毕竟，这个期间的生涯限定早已酿成：“卷王”才略活成“卷神”。