凭据车辆的结构、定位不同欧洲杯体育，汽车发动机有多种派遣时事。节略来说，发动机的派遣分为前置、中置和后置，而前置发动机又分为横置发动机和纵置发动机两种。为什么一般高等车齐心爱把发动机纵置？因为纵置比横置好吗？

所谓横置便是指发动机的曲轴与车轴平行，而纵置则利害轴与车轴垂直。分裂纵置、横置也很节略，有几种面貌。

纵置发动机附件轮系位于发动机前（后）方

第一种，盛开机盖，面向发动机，若是能看到多个皮带轮朝着你，那么这便是一台纵置发动机，若是皮带轮在侧面（发动机操纵），那么这便是一套横置发动机。

其次，当今好多车齐带有发动机罩，这上头一般齐有端正可循，如线条、凹糟、管路等，每款车齐不不异。一般数目代表缸数，图案（体式）摆设的方针便是横置或纵置的默示，但仅靠发动机罩上的图案判断并不完全准确。

如上图所示的良马3系发动机，良马LOGO上方的4个图案便是纵向摆设，代表纵置，4个代表4缸。

临了，不错尝试拿掉发动机罩，看燃烧线圈的排放面貌，次序和上头不异，看怎样摆设的即可，横着的4个燃烧线圈，势必便是横置发动机。

横置、纵置哪个更好？好在哪？

凭据车辆的尺寸不同，市面上的汽车一般分为A、B、C、D四个品级。例如福特福克斯便是一辆圭臬的A级轿车，而帕萨特可称为B级轿车，奥迪A6L可称为C级轿车，而旗舰机的良马7系、飞驰S级便是D级轿车。

盛开这些汽车的机舱盖不错发现，A级B级轿车一般齐遴荐的是横置布局的发动机，而C级D级轿车的确齐遴荐纵置派遣的发动机，为什么价钱更贵的车心爱遴荐纵置布局，它比横置的好好多吗？

其实，横置、纵置的派遣面貌会带来不同的优点，如空间、配重、传动终局等，在不同的车型上，各自齐有各自的上风。

传动终局

关于后驱车辆来说，纵置发动机的曲轴、变速器输入轴、输出轴包括传动轴齐是平行的，在能源的传递历程中，惟有在后桥这个位置调动了一次能源传递的方针，保证了能源传递的终局。

而关于先行者车辆来说，能源传递愈加高效。横置发动机的曲轴、变速器输入轴、输出轴，一直到车轮，几个轴齐是平行派遣，在能源传递历程中，能源传递的方针莫得调动，传递旅途更短，进一步普及了能源传递的终局，保险了燃油经济性。

因此，先行者车遴荐横置发动机，尔后驱车遴荐纵置发动机，在能源传递的终局上来说，横置布局更具上风。

车辆配重

在极点情况下，车辆的前后配重影响较大，荒谬是在起步、弯说念时，若是井然有条，就会影响轮胎的执地力，导致操控性能下落。

一般来说，横置先行者车辆的要点齐位于前轮隔壁，而纵置后驱车辆的要点更集会轴心，当车辆动态行驶时，纵置后驱的车辆前后轮的负载更均匀，能保证更好的起步和过弯性能。

例如来说，当车辆起步时，此时要点后移，动作先行者车，就荒谬容易出现前轮打滑的情况，影响能源输出。尔后驱车由于要点后移，分量诱骗在后轮之上，打滑的气候就会好好多。

不少强调驾控性能的车型，荒谬乐于将车辆的前后配重印在告白单上。如常见的50:50指的便是汽车前后的配重比例。

不少C级D级车，由于具备更大的车身质地和更强的能源，使用横置先行者很容易出现车轮打滑气候，影响驾驶和体验。而关于车身质地更小，能源更小的A/B级车型来说，使用横置先行者无疑是更得当的取舍。

此外，横置发动机变速器的输出轴无法居中派遣，也导致半轴会喋喋不休，急加快时，会因为力矩的不同而使方针被拉向一侧，出现扭矩转向的问题，也影响操控。

而纵置后驱发动机就莫得这个问题。经事后桥后，操纵半轴长度一致，不存在力矩各异的问题。

空间

不同的派遣面貌，也影响发动机舱和成员舱的空间，先说发动机舱。

比拟纵置发动机，横置发动契机占用更多的发动机舱空间，荒谬是横向空间。这就导致悬架的取舍上大幅受限。

例如来说，绝大部分横置布局的车型齐只可取舍占用空间更小的麦弗逊因循动作前轴悬架，而思要双叉臂，多连杆等悬架，基本惟有纵置布局智商有实足的横向空间。

而横置布局的赤诚车企沃尔沃在XC90、S80这种级别的车型上也不得不取舍麦弗逊因循，直到2014年发布了SPA平台后，才兼顾了横置+双叉臂的取舍，而代价则是发动机的缸体数目被甘休在了4缸。

乘员舱方面，

横置布局占用宽度而不占用纵向空间，换而言之，量入为用出来的发动机舱空间齐留给了车内乘坐空间。比较典型的例子便是良马X1，2016款良马X1在由纵置平台更换到横置平台后，新款车型后排空间显着更大。

而纵置布局的车型，更占用发动机舱的纵向空间，因此车头继续较长，也领有较大的L113尺寸，车身姿态更优雅。同期，横向空间占用未几，悬架不错采取性能更好，但占更多空间的双叉臂悬架。

编后语

总而言之欧洲杯体育，横置、纵置各自具备不同的上风，针对车型需求不同，惟有更合理的布局面貌，但并无扫数优劣之分。