导语

Introduction

一份扯破的 2024 年景绩单，特斯拉荣耀与压力的背后，是时期的宏伟巨力。

作家丨卡     曼

责编丨石     劼

裁剪丨何增荣

从硅谷到中国汽车产业，无数双眼睛盯着的一份成绩单终于公布了。

特斯拉汽车，2024 年群众销量 178.9 万辆，同比下滑 1.1%；在中国市集销量稀奇 65.7 万辆，同比增长 8.8%。

不错说，特斯拉的 2024 答卷，以及由此延迟出来的商量瞻望，充满了"冰与火"的既视感，高潮和滑坡并存，攻势与老套同立。而在涨跌和攻守的背后，恰是时期的伟力在推动汽车产业乃至全世界前行。

全年 VS 第四季度

按照特斯拉官方数据，2024 年特斯拉群众范围内共计分娩电动车约 177.3 万辆，拜托约 178.9 万辆。

由于 2023 年特斯拉群众销量达到 181 万辆新高，故而在相连通比增长 12 年之后，特斯拉终于暂停了事迹增长，获利一个荒原的同比下落。

但特斯拉第四季度销量如故记忆了增长赛谈，同比上升 2.3%，至 495,570 辆。

全年下落和第四季度高潮的原因很通俗：特斯拉居品声威老化，而在群众濒临的竞争加重，更多新动力汽车品牌加入内卷，导致特斯拉全年无法保管增长；而第四季度拜托量则因降价融资交往和其他优惠而上升。

AutoForecast Solutions 汽车预测副总裁 Sam Fiorani 示意："特斯拉臆想会遭受竞争，而这恰是他们所取得的。""有这样多新玩家进入电动汽车市集，聘请如斯之多，你不成指望特斯拉接续以原来的速率增长。"

群众 VS 中国

当特斯拉在群众遭受" 12 年来初次全年销量滑坡"，在中国市集依然保管了高手气。

特斯拉群众总部并未给出中国销量，但特斯拉中国和粉丝们，证据乘联会数据及媒体数据估算，特斯拉 12 月国内销量达 8.3 万辆，环比增长 12.8%，全年销量超 65.7 万辆，同比增长 8.8%，均创下历史最高记载。

不外在西洋市集，特斯拉就莫得这样亮眼的证明。

由于特斯拉还莫得公布欧洲市集和好意思国市集的全年销量，暂用部分月份销量动作不雅察代替。

2024 年前 11 个月，特斯拉在欧洲累计销量为 28.27 万辆，同比下降 13.7%。而在好意思国市集，特斯拉前三季度销量仅为 36.47 万辆，同比下降 26.77%。这与西洋在汽车电气化旅途上暂缓脚步存在关联。

畅销车 VS 滞销品

在特斯拉居品声威里面，畅销的车型和滞销车型证明透顶是南北极分化。

以销量最高的特斯拉 Model Y 为例，在中国市集受到追捧，2024 年累计销量稀奇 48 万辆，蝉联宇宙乘用车销量桂冠。

臆想这也将推动 Model Y 抓续霸榜群众最畅销乘用车车型王座。2024 年全年 Model 3 与 Model Y 在群众共计拜托约 170.4 万辆，分娩约 167.9 万辆。

特斯拉方面称，Model 3、Model Y 动作群众车型，知足整个出口地区的一起安全和质料轨范，在群繁密个市集拿下销量冠军。同期，本钱订价原则也让中国花消者不错享受 Model 3、Model Y 的群众最廉价钱。

反不雅特斯拉销量汇报中的"其他车型"，包括 Model X 这样的宿将，以及曾经被托福厚望的 Cyber truck 皮卡，系数销量为 85,133 辆。

国内新手业分析师将特斯拉 2024 年销量停滞不前悔怨于其车型声威老化，但车龄不大的居品里，尤其值得品评的是 Cyber truck，一年前推出，天然仍是是 2024 年好意思国市集最畅销的电动皮卡，但到当今为止仍然是一款小众居品，这与其高达 81,985 好意思元（含运脚）的价钱联系，而况燃油皮卡在好意思国仍有强大的竞争力。

销量 VS 层次

特斯拉在高端电动汽车的赛谈上，创下了领域的古迹。

抑遏 2024 年 10 月，特斯拉群众车主仍是稀奇 700 万，同月，特斯拉上海超等工场下线了第 300 万台整车，其中三分之一的"中国智造"特斯拉出口至亚太及欧洲市集。

淌若按居品的技术节点记忆，2008 年推出价钱 11-17 万好意思元的 Roadster 是特斯拉初次进入量产阶段；

2010 年推出 6-10 万好意思元的 Model S，意味着特斯拉领有纯电动专用平台，果真参加无数目产，群众年销量站上五位数；

2017 年 3.5-5 万好意思元的 Model 3 与千兆工场同期问世，宣告特斯拉进入主流价钱带，群众年销量再上一个数目级，达到数十万辆，冲击百万辆大关；

2019 年 Model Y 则又将特斯拉上前推动一步，特斯拉自此跨入百万辆俱乐部。

从上头不错看到，特斯拉的领域不停扩大，但另一面，主力车型的均价也在滑坡。Model S 和 Model X 齐和 BBA 豪华品牌的中大型乃至旗舰车型竞争，而 Model 3 和 Model Y 下探了不啻一个级别，尤其在中国，仍是下千里到 20-30 万元区间，和通例 B 级轿车以及 SUV 竞争。

故而，"特斯拉算不算豪华品牌"，在 Model S 和 Model X 动作主力的年代，这个疑问主要来自于特斯拉的强科技属性，与传统豪华并不一致。

而在当下 Model 3 和 Model Y 动作主力的年代，特斯拉品牌在中国均价能否守住 30 万元，仍是是承压权臣的问题，至少 BBA 等一线豪华品牌，和雷克萨斯等上风二线豪华品牌，稳居单车均价 30 万元以致 40 万元。中国脉土的蔚来、理念念和华为鸿蒙智行（问界、智界、享界、尊界）单车均价也齐高于 30 万元，稀奇了特斯拉。

由于竞争加重，特斯拉在其主要好意思国、中国和欧洲市集承压，已启动通过补贴融资、租借交往和超等充电网罗免费充电等优惠来刺激销售。尤其是在中国市集，降价举措野蛮，同期也有无利息按揭等计谋促进销售。在普及销量的同期，会拉低特斯拉的品牌层次形象。

一个潜台词是：特斯拉 2025 年的增长，又要借助"居品层次和价钱下探大法"。

马斯克 2024 年 10 月份预测，特斯拉 2025 年的销量可能比 2024 年增长 20% 以上。这个指望，押宝给 Model 2/Model Q 廉价车，基于其当今的紧凑型汽车平台推出一款低本钱居品，一般以为价钱在 2-2.5 万好意思元卤莽东谈主民币 15 万元傍边。

Model 2/Model Q 廉价车阵势，曾经一波又起，屡屡被说起正在推动，也被特斯拉粉丝堪称"屠杀其他平价电动汽车"，曾经经遭到马斯克的否定，以致被传阵势结果叫停。跟着特斯拉越来越坚苦增长点，从头启用廉价初学车，是一种可行决议。

一朝特斯拉 Model 2/Model Q 被推出，淌若因为 10-15 万元价钱带竞争过于强烈，毕竟中国市集比亚迪等品牌实力建壮，Model 2/Model Q 若不成畅销，则阵势宣告失败；淌若 Model 2/Model Q 孝敬较大份额销量，则会将特斯拉在华单车均价拉到 20 万元以下，特斯拉将不再是"高端电动汽车"的典型形象。

领域与层次，两难聘请的境地。特斯拉和马斯克需要作念出聘请，以及合理的均衡。

汽车 VS 机器东谈主

"寻找增长点"，是创业型公司的不灭话题。

在整车销量以外，特斯拉当今有实质成绩不错宣传的，是储能与配套方法。

2024 年，特斯拉装机了 11.0 吉瓦时的动力存储居品；也在群众加多了 1.15 万余个超等充电桩，同比增幅达 19%。群众超等充电桩总额已达 6.7 万余个，并将于 2025 年进一步扩大领域。

然而特斯拉果真试图打动投资者的，是"机器东谈主"，包括东谈主形机器东谈主，以及被视为"车形机器东谈主"的无东谈主驾驶出租车 Robotaxi。

天然汽车销售仍然是特斯拉最大的收入开始，但马斯克示意，"特斯拉正在转向更故意可图的软件驱动型企业，举例无东谈主驾驶出租车 Robotaxi 和东谈主形机器东谈主。"

特斯拉倡导 2025 年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出 Robotaxi 奇迹，以现存车型为原来。

2026 年，特斯拉倡导在其德克萨斯州工场制造专用的自动驾驶出租车 Cybercab。特斯拉尚未销售 Robotaxi，但但愿很快挑战自动驾驶出租车换取者 Waymo，后者在好意思国多个市集提供叫车奇迹。

THE END

微信号｜iAUTO2010