扬子晚报上海讯（记者 刘孝浦）今天（12月4日）中午开云体育，在长三角区域合作办公室召开的新闻发布会上，有记者问：上周国务院政策吹风会发布了《灵验裁减全社会物流老本步履决策》，其中挑升提到了长三角三省一市皆集出台了《长三角区域物流提质增效降本步履决策》，请问决策对长三角区域基础设施互联互通会带来哪些进步？

长三角区域合作办公室常务副主任、上海市发展改换委副主任张忠伟说，物流是国民经济的“经脉”，裁减全社会物流老本是提高经济启动遵守的遑急举措。国度挑升为此构建“1+N”的轨制政策体系，“1”即是党中央国务院印发的《灵验裁减全社会物流老本步履决策》，“N”即是交通运载部、商务部、当然资源部、国铁集团等编制的配套文献，这其中也包括沪苏浙皖三省一市编制的《长三角区域物流提质增效降本步履决策》。为什么编这个区域性的文献？这既是激动长三角一体化发展国度政策的需要，亦然因为物流具有外部性，空间次序越大，老本裁减的后果越显著。现在，长三角物流老本比拟宇宙事低的，但对标海外先进仍然比较高，物流提质增效降本仍有较大空间。《长三角区域物流提质增效降本步履决策》主要有三个方面特色：

一是协力破解共性问题。比如，为了买通基础设施鸠集堵点卡点、进步多式联运连结遵守，《步履决策》建议实施长三角铁路货运、内河水运联通工程。现在，沪通铁路二期、北仑支线复线、宁芜铁路扩能矫正、宿连航说念整治等方式加速激动，江苏“两纵三横”主线航说念基本收场联网意会，浙北集装箱主通说念年底前可收场内河三层集装箱船舶通行，江苏宿迁、安徽芜湖通畅了上海直达航路，淮河、苏北运河“通江达海”愈加顺畅。

二是优先推动共鸣事项。比如，发展多式联运是推动运载结构优化调度、裁减抽象运载老本的灵验阶梯。为了协同取销多式联运“中拦截”，《步履决策》建议协力开展“一单制”“一箱制”交通强国试点，打造海铁联运极品明白。现在，宁波舟山港探索转变多式联运“一单制”，开首在“渝甬通说念”运营平台中推动中远海、马士基等主流船公司签发海铁联运全程运载栈单，为内陆企业减少了大批他乡订舱及用箱老本；江苏淮安—上海港开首试点“以箱促链”，海运集装箱可在铁路站点“放箱直提”，“不换箱、不开箱、一箱到底”，货运时刻裁减近一半；安徽通畅首列合肥-上海光伏逆变器铁海联运班列，国内运载才气老本着落45%。

三是协同开展改换转变。为进步港口行状遵守、进步海外物流竞争力，《步履决策》建议要奉行东南亚卡航、联动接卸等模式，裁减内陆关节集货和通关老本。现在，三省一市海关转变物流监管合作，真切推动“联动接卸”模式，长三角三省11个港口与上海洋山港“视澌灭港”，收场相差口货色“一次请问、一次窥伺、一次放行”，每个入口和出口集装箱可区别裁减物流老本200元和400元。

校对 陶善工开云体育