专题：聚焦好意思股2024年第四季度财报
特斯拉已将每辆车的成本镌汰到35000好意思元以下，筹画在2025年6月在奥斯汀推出无东说念主监管的完全自主驾驶服务。特斯拉瞻望，一朝实现完全自主驾驶，汽车的欺诈率将从咫尺的每周10小时提高到50小时致使更多，从而带来巨大的钞票价值增长。
1月30日，特斯拉（TSLA.US）公布第四季度功绩并举行分析师电话会议。特斯拉暗意，2025年将是公司历史上最重要的一年，因为将推出完全自主驾驶服务，并实现其他重要主义。电话会要点如下：
2024年第四季度，特斯拉实现了创记录的车辆录用量，年化录用量接近200万辆。Model Y成为2024年全球最畅销的车型（不单是是电动汽车，而是总共类型的汽车）。
特斯拉也曾生效将每辆车的成本镌汰到35000好意思元以下。
特斯拉认为其在自主驾驶技能方面取得了重要进展，并行将推出无需东说念主工侵扰的完全自主驾驶服务，这是公司将来价值增长的中枢驱能源。
特斯拉筹画在2025年6月在奥斯汀推出无东说念主监管的完全自主驾驶服务。
特斯拉瞻望，一朝实现完全自主驾驶，汽车的欺诈率将从咫尺的每周10小时提高到50小时致使更多，从而带来巨大的钞票价值增长。
特斯拉认为Optimus东说念主形机器东说念主具有巨大的交易后劲，致使可能创造卓绝10万亿好意思元的收入，卓绝汽车业务，成为公司主要的收入开首。
特斯拉的储能业务，包括Megapack和Powerwall，正快速增长，并将成为未回电网的重要组成部分。特斯拉的能源存储业务在第四季度达到历史最高水平，并瞻望2025年将至少增长50%。
电话会全文如下，由AI翻译：
特拉维斯·阿克塞尔罗德（投资者干系发扬东说念主）：
大众下昼好，接待参加特斯拉2024年第四季度问答网络播送。我是特斯拉的投资者干系发扬东说念主特拉维斯·阿克塞尔罗德，今天与我整个的是埃隆·马斯克、维布哈夫·塔内贾以过头他几位高管。咱们鄙人午3点中部时辰发布了第四季度财报，更新的演示文稿将在与本次网络播送不异的鸠合上发布。在这次电话会议中，咱们将磋磨咱们的业务出路并作念出前瞻性声明。
这些言论是基于咱们今天的预测和盼愿。实质事件或终结可能会因多种风险和不细目性而发生重要变化，包括咱们在最近的SEC文献中提到的那些风险。在今天的问答法子中，请放弃我方提一个问题和一个后续问题。请使用举手按钮加入发问队伍。在启动问答之前，埃隆有一些开场发言。埃隆？
埃隆·马斯克（首席扩充官）：
谢谢大众。那么总结一下，在第四季度，咱们创下了记录，并以接近200万辆/年的年化速率录用了车辆。是以，祈福特斯拉团队取得了罕见的办事，达成了创记录的坐蓐和录用。Model Y是2024年最畅销的车辆。
这点值得可贵。不仅是最畅销的电动汽车，照旧地球上最畅销的任何种类的车辆，第别称是Model Y。咱们保握专注，最大化产量，较着加大了在自动驾驶鸿沟的进入。但实质上，自动驾驶是将事情晋升十倍，淳厚说，双倍增长根底不够。咱们在2024年对制造业、东说念主工智能和机器东说念主技能作念出了许多重要投资，这些投资将在将来带来巨大陈说。巨大。实质上，其限度大到难以贯通。
我以前说过，我咫尺还坚握这个不雅点。我看到了一个旅途。我并不是说这条旅途容易走，但我看到了通往特斯拉成为全球最有价值公司的旅途，鸡犬相闻。致使可能是咫尺前五大公司总数的几倍。
有这样一条旅途。我认为这条旅途很难，但它是可实现的。是以——这主要归功于自动驾驶车辆和自动化东说念主形机器东说念主。是以，咱们的重心实质上是朝这个标的发展。
咱们在2024年为此打下了基础，2025年将连接为此奠定基础，但不单是是打基础。咱们将开发结构，开发坐蓐线，为我认为将在2026年到来的一场史诗般的翻新作念好准备，2027年和2028年将会相当出色。那是我的预测。
咫尺，很少有东说念主贯通完全自动驾驶的价值，以及咱们将如何从车队中得益。有些话我也曾说了很久，我知说念有东说念主说，埃隆是那位喊“狼来了”的孩子，也曾好几次了，但我告诉你，这次真有狼，而且你不错开它。事实上，它能开你。它是一只自动驾驶的狼。对于许多东说念主来说，他们的特斯拉自动驾驶体验就像是遭遇一个婴儿，以为它会长期是婴儿。但较着，它不会长期是婴儿。它会成长。但如果他们的临了一次体验是“哦，自动驾驶照旧个婴儿”，那咫尺它长大了。
你看过它吗？它咫尺会步碾儿、会语言。这恰是咱们领有的。对于东说念主们来说，这很难贯通，因为东说念主类的直观是线性的，而咱们看到的是指数级的高出。是以，我的首要建议是，任何怀疑的东说念主只需亲身尝试。
你试过了吗？前次尝试是什么时候？独一怀疑的东说念主是那些莫得尝试过的东说念主。是以一辆车，平淡每周的使用时辰只好大致10小时，占168小时的很小一部分。
一朝这辆车是自动驾驶的，我粗陋计算，每周的使用时辰至少是现时的三分之一。
也即是每周50到55小时。它不仅不错用于货品录用，还不错用于东说念主们的运输。是以即使东说念主们在睡眠，你也不错在深夜送货，或者给餐厅补充货品，或者作念其他任何东说念主们全天候需要的事情。
这些现存的钞票——这些只需一个软件更新就能增强五倍致使更多效能的东西——咫尺比现时领有的效能要高得多。
我认为这将是东说念主类历史上最大的钞票价值增长。也许有更大的东西，但我不知说念是什么。是以，那些在后视镜中寻找往常前例的东说念主，实质上我认为莫得前例。是以——但自动驾驶的履行也曾莅临，我再一次访佛我的建议，试着开车，或者让它开你。
咫尺，它在好意思国运作得相当好，但天然跟着时辰推移，它在其他方位也将同样凯旋地运作。是的。是以咱们在努力增多年度产量。
咱们现时的制约身分是电板组，但咱们正在努力科罚这个问题，我认为咱们将在科罚这个问题上取得进展。然后，来岁事情将会迅猛发展，到2027年和2028年将会相当迅猛。是以，是的——再多说少许对于完全自动驾驶的事。咱们的第四季度车辆安全敷陈骄慢，车辆安全性年同比握续改善，不管是否启用了监督下的完全自动驾驶，安全性互异皆相当大。
东说念主们也曾看到了13版块和13版块渐渐更新带来的巨大改进，而14版块将是一个至重荷要的高出。咱们在奥斯汀的超等工场推出了Cortex检讨集群，这对自动驾驶的发展起到了重要作用，咱们也连接在德克萨斯州总部投资培训基础设施。因此，Optimus（东说念主形机器东说念主）的检讨需求可能至少是汽车检讨需求的10倍，至少要达到充足各样化的灵验脚色。
你不错采用——有些许不同的脚色适用于东说念主形机器东说念主和汽车。
东说念主形机器东说念主大致有1000倍更多的用途和复杂的任务，这比汽车要复杂得多。并不虞味着检讨的限度也会增多1000倍，但大致是10倍。咫尺，您不错渐渐进行检讨，这并不虞味着特斯拉会破耗5000亿好意思元进行检讨计较。咱们较着会检讨Optimus完成充足的任务，以匹配Optimus机器东说念主所需的产出。
跟着时辰的推移，检讨的成本会急剧下跌。但这是一个我认为Optimus有后劲带来卓绝10万亿好意思元收入的契机。果然豪恣。较着，在这种情况下，您不错包袱得起大皆的检讨计较。
事实上，即使5000亿好意思元的检讨计较，在这种情况下也会是一个相当合算的往复。将来将会与往常天渊之别，这少许不错服气。咱们生存在一个东说念主类历史上不可念念议的拐点上。是以，评释就在实质效果中。
咱们将在6月在奥斯汀启动无监督的完全自动驾驶付费服务。我与团队磋磨过了，咱们有信心在6月在奥斯汀启动最初的无监督、无东说念主驾驶的完全自动驾驶。咱们也曾在咱们的弗里蒙特工场进行了无东说念主驾驶的完全自动驾驶，且莫得东说念主坐在车里，咱们很快也将在德克萨斯工场作念到这少许。
是以每天稀有千辆车在咱们的弗里蒙特工场进行无监督驾驶。它们将很快在奥斯汀以及咱们世界其他工场作念到这少许，果然太酷了。这些车不单是是驾驶到完全不异的方位，因为较着它们皆想停在褪色个方位。车实质上是被编程到需要停入的车说念，以便为录用作念好准备。
它们每天从坐蓐线终局驶向目的地泊车位，为录用作念好准备，每天数千次可靠地进行。果然太酷了。正如我所说，特斯拉将在6月在奥斯汀与无东说念主驾驶的汽车整个走向世界。是以，我说的并不是一个鸡犬相闻的传说情景，而是五、六个月后就会发生的事。尽管咱们最初会防范翼翼地测试，确保一切凯旋，咱们的科罚决策是一种通用的AI科罚决策，它不需要精确的腹地舆图。是以咱们只是想严慎少许。
并不是说它不适用于奥斯汀之外的方位，事实上它是不错的。咱们只是想先试探一下水温，确保一切正常，然后再渐渐深入。确保公众安全和车内东说念主员安全是咱们的首要任务。至于Optimus，较着，我在作念这些收入预测时听起来可能很豪恣。我赫然这少许。但我认为它们最终会被评释是准确的。
至于Optimus，准确的时辰表还有许多不细目性，因为对咱们来说，它不像一列火车准时到站。咱们是在盘算推算这列火车、车站况兼及时修建轨说念。
是以他们会说，为什么火车莫得在12：05准时到达？其实咱们是在及时盘算推算火车、轨说念和车站。哇，怎么能精确预测这件事呢？这简直不可能。正常的里面筹画是本年大致坐蓐10000个Optimus机器东说念主。
咱们能否在本年12月底前生效坐蓐10000个？可能不可。可是咱们能生效坐蓐几千个吗？是的，我认为咱们能。到年底时，这几千个Optimus机器东说念主会作念有用的事情吗？是的，我有信心它们会作念有用的事情。特斯拉工场使用中的这些Optimus将为第二代坐蓐盘算推算提供响应，咱们瞻望来岁会推出第二代坐蓐盘算推算。
咱们的主义是加速Optimus的坐蓐。可能是历史上加速最快的坐蓐。也即是说，理想情况下每年增多一个数目级。如果咱们盼愿每年增多一个数目级，偶而咱们最终每年只增多半个数目级。但咱们磋磨的恰是这种增长。
未表明发言东说念主： 这太豪恣了。
未表明发言东说念主： 豪恣。不是50%，是500%。是以，这些是巨大的增长数字。但咱们确乎需要——这是一个全新的供应链。 这是完全新的技能。莫得任何现成的东西不错使用。咱们在Optimus技俩中养精蓄锐地尝试使用现存的电机、扩充器、传感器。莫得任何一个能够适用于类东说念主机器东说念主，无讲价钱如何。 咱们必须从物理学的基本旨趣开赴，盘算推算一切，以使其适用于类东说念主机器东说念主。况兼是迄今为止制作出的最复杂的手，远远率先于其他任何手部盘算推算。Optimus将能够弹钢琴，还能牵线搭桥。我的真谛是，这是一种精确度，莫得东说念主能作念到过。 是以，这真的曲直常特别的东西。是的，我的持久预测是，Optimus将会压倒性地成为公司的价值所在。
对于能源，回到地球。回到地球。 能源存储是一个大问题，况兼也曾变得至重荷要，将来将变得愈加剧要。它是一项能够使电网产生繁密于现时可能的能量输出的技能。因为咫尺大部分电网莫得能源存储才略。 是以，他们必须盘算推算发电厂以支吾相当高的峰值负荷，假定莫得能源存储。一朝你领有电网能源存储和家庭能源存储，电网每年的实质总能量输出将比东说念主们设想的要大得多。也许至少是翻倍。这将鼓舞对固定电板组，特别是电网限度电板组的需求，达到豪恣的程度——基本上是咱们能制造的总共需求。 是以咱们有第二个工场，位于上海，也曾启动运营，咱们正在开发第三个工场。是以咱们正在尽快提高固定电板存储的产量。咫尺有一个挑战，咱们必须防范，幸免从一个口袋拿钱到另一个口袋，因为对于每年每千兆瓦时的电板产量，咱们必须筹商，它是用于固定应用照旧出动应用？不可同期用于两者。 是以咱们必须作念出这个衡量。
是的。但总体而言，不管是出动电板照旧固定电板，电板的总需求量在将来将会相当相当大。是以总的来说，2025年对特斯拉来说将是一个重要的年份。 当东说念主们回首2025年以及无监督全速驾驶的发布，确凿能够办事的履行世界东说念主工智能时，我认为他们可能会认为这是特斯拉历史上最重要的一年，致使可能比咱们的第一辆车Roadster，或者Model S、Model 3或Model Y还要重要。事实上，我认为2025年可能会被视为特斯拉历史上最重要的一年。世界上莫得任何公司像特斯拉一样在履行世界东说念主工智能方面作念得这样好。我致使不知说念谁排在第二位。就像你问，谁是履行世界东说念主工智能的第二名？我可能需要一个相当大的千里镜智力看到他们。 他们差得远。
Travis Axelrod，投资者干系主宰： 太棒了，相当感谢，埃隆。 Vaibhav也有一些开场发言。
Vaibhav Taneja，首席财务官：
正如埃隆提到的，第四季度咱们在车辆录用和能源存储部署方面皆创下了记录，在不细目的宏不雅环境下，咱们能够在汽车和能源存储量方面实现环比和同比增长。对此，我要感谢特斯拉每个东说念主的努力，使这一切成为履行，以及匡助咱们达成这一成立的客户。
进入第四季度时，咱们的重心是减少汽车业务的库存水平。咱们通过在季度末以往常两年最低的制品库存终结，生效实现了这一主义。这是通过提供不仅具有招引力的融资选项，还包括其他扣头和筹画，从而影响了ASP的终结。固然咱们在简直总共运营的地区皆看到了销量增长，但咱们在大中华区阛阓创下了新的录用记录。这是一个令东说念主饱读励的趋势，因为咱们在一个竞争浓烈的BEV阛阓中实现了销量增长。
在汽车利润率方面，咱们看到环比下跌，主若是由于较低的ASP和第三季度来自将来发布的FSD有关收入的阐明。咱们的成本镌汰之旅仍在连接，咱们生效地将每辆车的总体成本降至低于35，000好意思元，主要由物料成本驱动。尽管咱们增多了折旧和其他用度，但咱们为过渡到新款Model Y作念准备，咱们最近在总共阛阓启动接受订单。
总共工场将鄙人个月启动坐蓐新款Model Y。尽管咱们对团队快速提高坐蓐的才略充满信心，但请知说念这是一次前所未有的变革，咱们不知说念其他公司是否也能同期更新全球最畅销车型的总共工场。这一变更将导致季度坐蓐蚀本几周。因此，由于闲置产能和其他与坐蓐爬坡有关的成本，利润率将受到影响，这是任何产物发布中常见的情况，但跟着坐蓐的增多，这些问题将会被克服。
咱们将在2025年推出几款新产物。咱们仍筹画在2025年上半年推出一款更实惠的车型，并将在此基础上连接扩展咱们的产物线。按每一好意思元的价值来看，咱们信赖咱们今天的产物气势在行业中是最具招引力的，而且从这里启动，它将连接变得更好。和往常一样，咱们总共的产物皆配备行业最佳的软件、自动驾驶功能，况兼将来能够实现完全自动驾驶。尽管提供的是高端体验，但总领有成本接近人人阛阓的非高端竞争敌手。
能源存储部署在第四季度创下了历史新高，但环比有所下跌。这来自于——对不起，增长来自Megapack和Powerwall。这两个业务仍然受供应放弃，正如埃隆所提到的，咱们正在努力增多Megapack的坐蓐，上海的工场将在本季度上线。固然季度部署可能会环比波动，但咱们瞻望2025年部署将实现至少50%的同比增长。
服务过头他业务的毛利和利润率同比高潮，但环比下跌。这主若是由于服务中心成本增多和二手车业务利润下跌。服务和其他业务主要救济咱们的新车业务，尤其是在总领有成本方面的影响。因此，尽管咱们在GAAP基础上料理这些业务以实现正巧，但咱们不盼愿它们的利润率与其他业务不异。
关税问题的不细目性很大。多年来，咱们也曾死力在每个阛阓腹地化咱们的供应链，但咱们仍然相当依赖来自全球各地的零部件，涵盖了总共的业务。因此，关税的征收，特别是互惠的关税，极有可能会对咱们的业务和盈利才略产生影响。
咱们的运营用度同比和环比均有所增长。增多的最大驱启程分是研发，因为咱们连接投资与东说念主工智能有关的技俩。剩余的增长来自销售才略的晋升和推选筹画的营销努力。2025年，咱们瞻望运营用度将增多，以救济咱们的增长筹画。
需要指出的是，第四季度的净收入受到了由于承袭了针对数字钞票的新司帐标准而导致的比特币600百万好意思元市值调遣的影响，笔据这一新标准，咱们将在以后的每个敷陈期进行市值调遣。第四季度的开脱现款流为20亿好意思元，尽管2024年的成本开销增多了24亿好意思元，但咱们全年仍能产生36亿好意思元的开脱现款流。成本开销的效率是咱们极为关切的重心。尽管咱们在东说念主工智能有关技俩上有所投资，但咱们进行了相当有针对性的开销，以取得即时的效益。
Cortex的开发由于FSD第13版的推出而加速。到咫尺为止，东说念主工智能有关的累计成本开销，包括基础设施，约为50亿好意思元。对于2025年，咱们瞻望成本开销将与旧年握平。
总的来说，正如埃隆所说，2025年将是特斯拉的一个重要年。咱们也曾作念出并将连接作念出许多投资，这些投资将为下一个增长阶段奠定基础。这将是——咫尺我正要进入坐蓐线——它将是超乎设想的。咱们只是在为此打下坚实的基础
问题与恢复
Travis Axelrod，投资者干系主宰： 问题与恢复
未表明发言东说念主： 太棒了，相当感谢，Vaibhav。咫尺咱们将进入投资者发问法子，咱们从say.com启动。 第一个问题是，无监督FSD仍筹画在本年发布于德州和加州吗？还有哪些坎坷需要克服智力实现这一主义？我想你也曾提到了德州的情况，那么呢？
未表明发言东说念主： 是的，我有信心咱们也会在本年在加州发布无监督FSD。实质上，我认为咱们很可能会在本年底之前在好意思国的许多地区发布无监督FSD。就像我说的，咱们只是把脚趾伸进水里，然后几根脚趾，然后整只脚，再然后是腿，确保一切凯旋。咱们寻找的安全标准必须显贵高于平均水平的驾驶员。是以并不像略略比东说念主类驾驶员更安全，而是比东说念主类驾驶员要安全得多。因为一朝发生任何与自动驾驶汽车有关的事故，这会立即成为全球头条新闻。 尽管每年大致有40，000东说念主在好意思国的交通事故中丧生，而其中大多数并不会引起任何干注。但如果自动驾驶汽车碰到了一些小事故，那可就成了头条新闻。
Vaibhav Taneja，首席财务官： 咱们想幸免这种情况。
埃隆·马斯克，首席扩充官： 是的。是以，实质上独一让咱们拖延的原因即是过度的严慎。但东说念主们只消让车开着在城市里载着你，就能感受到它看成无监督FSD阐述如何，你只需看你需要侵扰的次数，而不是你想侵扰的方位或挂念的方位，而是因为安全原因你到底侵扰了些许次。你会发现，咫尺这简直曲直常冷漠的，跟着时辰的推移，简直不再发生。
Travis Axelrod，投资者干系主宰： 太棒了，相当感谢。下一个问题是，是否有与其他汽车公司磋磨过FSD许可的事宜？
埃隆·马斯克，首席扩充官： 是的。咫尺咱们看到许多主要汽车公司对许可特斯拉的全自动驾驶技能阐述出了极大的兴致。咱们平淡说，最佳的方法是阻隔咱们的汽车，望望相机的摆放位置，了解特斯拉AI推理计较机的热需求。这比咱们送一些猫的图纸更灵验。而且咱们只会筹商那些在许可情况下销量相当大的情况。不然，复杂度不值得承担。 咱们不会让咱们的工程团队在莫得无监督全自动驾驶在好意思国全境正常办事的情况下，和其他公司的工程团队进行繁琐的磋磨。我认为，一朝不问可知，除非领有FSD，不然你将过期，其他制造商对许可FSD的兴致将会相当高。
未表明发言东说念主： 太棒了，相当感谢。下一个问题是，Optimus咫尺是否也曾盘算推算锁定，准备2025年坐蓐？
未表明发言东说念主： Optimus还莫得盘算推算锁定。 是以，正如我所说，咱们是在盘算推算这列火车的同期，它也曾在铁轨上行驶，而且咱们也在再行盘算推算铁轨和车站。
未表明发言东说念主： 它在连接发展，是的。
未公开发言东说念主： 是的，它正在快速发展。 它正在野着一个好的标的快速发展。实质上，这相当令东说念主咋舌。团队作念得相当出色。我认为，咱们领有世界上最棒的类东说念主机器东说念主工程师团队，真的，咱们还领有总共其他必要的条目，因为你需要一个很棒的工场包。你需要优秀的电力电子开荒。你需要优秀的充电才略。你需要出色的通讯系统，能够救济Wi-Fi和蜂窝联接。 天然，你还需要真实世界的东说念主工智能，然后要能够将坐蓐限度化，达到一个显贵的——巨大的水平，是以你必须为制造而盘算推算这些东西。事实上，其他公司所缺失的恰是他们莫得真实世界的东说念主工智能，也莫得才略将制造限度化到每年几百万台。
未公开发言东说念主： 我认为，这是一个被低估的事实，即盘算推算的工业化与单纯的盘算推算制作是完全不同的。
未公开发言东说念主： 是的，原型盘算推算基本上是微不及说念的。 原型盘算推算很粗浅。坐蓐才是难点。我多年来一直这样说。问题是，有些东说念主从未参与过坐蓐或制造，终结他们认为一朝盘算推算出某个灵感火花，就能名胜般地每年坐蓐100万台。这是完全失误的。一定得有一个——那种好莱坞式的故事，那处有描写。其实，问题即是制造，但没东说念主提过这个，因为它不合适叙事的需要。 好莱坞的故事是这样的——一个孤单的发明家在车库里呼吁“我找到了！”然后短暂苦求了专利，接着就能坐蓐出数百万台产物。但实质上，这个故事短缺了99%的细节。就像那句老话说的，“1%的产物是灵感，99%是汗水”。好莱坞的故事是1%的灵感，忽视了99%的汗水——这即是实质科罚如何将最初的原型盘算推算变得不错制造出来，况兼能高效坐蓐，确保产物可靠、低成本、一致性好、约束易损坏。而这一切比原型盘算推算要贫窭100倍，至少。
未公开发言东说念主： 然后你还得把它送到目的地，录用它。是的。
未公开发言东说念主： 对。 你得筹议总共这些章程，全球范围内的巴西和其他国度的监管章程，难度相当大。
Travis Axelrod，投资者干系发扬东说念主： 好的，谢谢。下一个问题亦然对于Optimus的。 特斯拉什么时候启动销售Optimus，价钱会是些许？
Elon Musk，首席扩充官： 嗯，本年咱们瞻望主要完成Optimus在特斯拉里面的使用，因为咱们较着不错大意地在特斯拉工场中使用几千个类东说念主机器东说念主来处理最败兴、最繁重的任务，比如那些没东说念主恬逸作念的任务，咱们不得不恳求职行状念这些任务。而机器东说念主完全恬逸作念那些败兴、危急、访佛的任务，恰是那些东说念主类不想作念的任务。实质上，这亦然咱们让Optimus作念一些事情时最容易应用的场景，比如为车身坐蓐线装料。如果你要把一派片金属运输到机器东说念主焊合线，而你就得束缚地把东西从一个夹具放到另一个夹具，这种办事相当单调，这即是Optimus不错作念的任务。
未公开发言东说念主： 阿谁跑来跑去给焊合螺栓加料的东说念主。
Elon Musk，首席扩充官： 是的。有许多败兴、乏味、略略危急的办事相当恰当Optimus。是以咱们瞻望会在咱们的工场使用Optimus来完成这些任务，这将匡助咱们在本年完成这个改进轮回。实质上，坐蓐版块二瞻望会在来岁某个时候发布。我但愿是来岁头，但可能更多是来岁中期。接下来咱们需要盘算推算一个能够救济每月坐蓐1万台Optimus机器东说念主的坐蓐线，而不是每月坐蓐1000台机器东说念主的坐蓐线。是以，当你为每月坐蓐1000台机器东说念主的坐蓐线盘算推算时，实质上很难在短时辰内接近1000台产量。对于任何给定的坐蓐产出，你需要一段时辰智力达到后来劲。咱们咫尺盘算推算的坐蓐线是为了每月坐蓐大致1000台Optimus机器东说念主，下一条坐蓐线会是每月1万台。再下一条坐蓐线会是每月10万台。 我认为，版块二的推出可能会概况在来岁下半年，但由于有许多不细目性，这仍然是一个相当粗陋的猜测。但不错预想，这将是一个指数级的增长，从莫得东说念主收到类东说念主机器东说念主到这些机器东说念主豪恣涌出。
Vaibhav Taneja，首席财务官： 咱们不可制造充足的。
Elon Musk，首席扩充官： 咱们老是会处于“不可制造充足”的局面。即便价钱很高，需求也不会成为问题。然后，正如我所说，一朝咱们启动达到每年卓绝100万台的判辨坐蓐景况，我信赖Optimus的坐蓐成本会低于2万好意思元。如果你将Optimus的复杂性与汽车的复杂性进行比较，Optimus的举座质地和复杂性远低于汽车。 因此，我瞻望当产量达到与Model Y类似的水平（每年卓绝100万台）时，Optimus的成本可能只好一半摆布。至于Optimus的价钱，则是由阛阓需求决定的。
Travis Axelrod，投资者干系发扬东说念主： 好的，相当感谢。下一个问题是，特斯拉Semi卡车的量产进展如何，它将如何影响收入和限度？
Vaibhav Taneja，首席财务官： 我来恢复这个问题。咱们刚刚在里诺完成了Semi工场屋顶和墙体的封顶。筹商到里诺的天气情况，进展凯旋。接下来咱们将启动为机械开荒的安设作念准备。高产量的Semi盘算推算的第一批坐蓐瞻望将在2025年底完成，并在2026年头启动渐渐增多产量。但正如咱们之前所说，Semi的总领有成本（TCO）简直是一个约束忽视的上风。 它实质上与Optimus相当相似，主要由东说念主们恬逸支付的价钱决定，看成总领有成本，它比任何其他运输款式皆低廉。是以，一朝咱们实现限度化坐蓐，它将对特斯拉的收入产生显贵孝敬。我认为很难精确计算孝敬的具体数额。Elon，你有什么要补充的吗？
Vaibhav Taneja，首席财务官： 莫得，我的真谛是，我确乎认为，Semi卡车一朝具备自动驾驶功能，将变得相当有价值。事实上，好意思国的卡车司机短缺，这亦然运输的一大放弃身分。 而且东说念主毕竟是会疲倦的——我相当尊重卡车司机，因为那是一个相当勤快的办事。但因为这项办事太勤快，是以恬逸作念的东说念主并未几。实质上，我信赖如果我贯通得没错，进入卡车驾驶这个做事的东说念主数，远少于离开这一瞥业的东说念主数。
未公开发言东说念主： 是的。
未阐明发言东说念主： 是以当你料到，嗯，确乎是这样。那么，当你筹商到，有更多的东说念主离开卡车驾驶这个做事，而不是进入这个行业时，跟着时辰的推移，咱们将靠近一个确凿的物流问题。那么，自动驾驶将至重荷要，以情愿这个需求。是以，嗯，是的……我不知说念，在这种配景下，每年几百亿的契机，今天这个数字还有益旨吗？我以为它有益旨。不是绝不测旨的，可能差未几是每年100亿的契机。嗯，也许会在某个时辰点达到每月10亿。可是，这一切与Optimus比较皆将显得微不及说念。是以，是的，每月10亿是许多，但它也不外是Optimus的1%之类的东西。
未阐明发言东说念主： 相当感谢。 咱们也曾在开场时磋磨了下一个问题。是以连接问，特斯拉是否瞻望需要升级硬件3的车辆？如果是，瞻望时辰表如何，且对特斯拉的成本开销有什么影响？我将把这个问题转给Costner。
未阐明发言东说念主： 他们整天皆在问一些难题。
Ashok Elluswamy，自动驾驶软件总监： 我想咱们确乎还莫得罢手对硬件3的办事。 咱们仍然在发布软件版块。咱们最近发布了12.6版块，就像是一个婴儿版的V13，但与之前的版块比较，它是一次显贵的晋升。东说念主们仍然在寻找方法，将更大的模子压缩成更小的模子。是以咱们莫得毁灭硬件3，仍然在连接办事。 只是发布会比硬件4的发布略略滞后。
未阐明发言东说念主： 太好了，谢谢，Ashok。
Elon Musk，首席扩充官： 是的。 我的真谛是，坦率的恢复是，咱们将不得不为那些购买了全自动驾驶（FSD）包的顾主升级他们的硬件3计较机。这是一个淳厚的恢复。这将是倒霉且贫窭的，但咱们会完成的。咫尺，我有点运道并不是许多东说念主买了FSD包。
未阐明发言东说念主： 好吧，谢谢，Elon。下一个问题，特斯拉是否毁灭了鼓舞太阳能屋顶产物的增长？
未阐明发言东说念主： 哦，Mike，连接吧。是的。
未阐明发言东说念主： 哦，是的，我不错恢复。是的，太阳能屋顶仍然是住宅产物组合的中枢部分，况兼尽管它是高端产物，但它仍然招引着大皆的客户兴致。 咱们也曾作念了多个版块的工程改进，使产物更容易安设和分发，通过减少SKU数目。最近，咱们不再平直进行安设，而是通过咱们宇宙认证的安设商网络来鼓舞增长。许多安设商也曾和咱们配合了多年，安设太阳能屋顶。
Elon Musk，首席扩充官： 是的。 实质上，这评释是一种更好的款式——即是让屋顶产物平直供应给屋顶行业。尤其是当有东说念主正在再行换屋顶，或者从新启动建房时，较着，这是安设太阳能屋顶的最灵验时机，而不是在屋顶还有20年使用寿命的屋子上安设太阳能屋顶，这在经济上是没有益旨的。可是如果是新址子，或者屋顶归正需要更换，那么安设太阳能屋顶就很有益旨。而且它是一款高端产物。 它就像Model S、Model X之类的产物，像是一款高端产物。我以为它看起来真的很酷。而且你的屋子——我的真谛是，你的屋子发电，如果你结合Tesla的Powerwall电板，那么你就能实现自力重生。 即使电网停电，即使停几天，你的屋子依然能正常运作。况兼你的屋顶看起来很棒。是以——我建议任何能包袱得起的东说念主皆安设特斯拉太阳能屋顶和Powerwall。你家的生存可能依赖于此。 而且从便利性角度来说，你的孩子们也不会因为停电无法使用电脑而对你呼吁大叫，或者因为手机没电而无法打电话。
Vaibhav Taneja，首席财务官： 确乎是这样。
Elon Musk，首席扩充官： 这是真的，确乎会发生。是的。 你致使连打电话皆打不了，因为你的手机没电了。
Travis Axelrod，投资者干系发扬东说念主： 相当感谢。下一个问题也曾在开场时磋磨过了，是以咱们跳过它。临了一个问题来自Say.com，FSD V14的技能零乱是什么？鉴于V13也曾涵盖了从光子到规定的技能。
Elon Musk，首席扩充官： 嗯，咱们也曾走得远远超出了光子到输出的阶段。咱们咫尺也曾进入了一个完全依赖神经网络的阶段，从光子到规定也曾有一段时辰了。咱们只是在改进神经网络。我想咱们不错在某种程度上深入一些技能细节。我必须说，我仍然对自回来变换器在科罚各样问题方面的灵验性感到诧异。 我真谛是，Ashok，是否有什么你想补充的，但又不想流露家眷的隐私？
Ashok Elluswamy，自动驾驶软件总监： 我想除了咱们也曾在X上发布的内容之外，嗯，是的，咱们连接大幅扩大模子限度。咱们在V13中扩展了许多，但仍然有增长的空间。是以咱们会连接扩大模子限度。 咱们将进一步增多崎岖文长度。咫尺内存有些有限，咱们想要增多更多的内存。同期，咱们还要给驾驶提供更多分钟的崎岖文信息。 他们将更好地识别音频和伏击车辆，添加更多来自整个车队的毒手情况数据，包括任何侵扰或用户侵扰。咱们将这些数据加入到数据集里。是以基本上在每个方面皆在扩大检讨计较、数据集大小、模子限度、模子崎岖文，还有总共强化学习主义。
Travis Axelrod，投资者干系发扬东说念主： 好的。 好了，咱们咫尺进入分析师发问法子。看成教唆，发问时请解开静音。第一个问题来自Bernstein的Daniel Rosca。 Daniel，请解开静音，发问吧。
分析师： 大众好，我是来自Bernstein的Daniel。Elon，特斯拉的股价较着也曾包含了你今天提到的许多预期的克己，但实现你所说的那些“贫窭但可实现”的主义需要一些时辰。 你咫尺正在鼓舞特斯拉高管团队作念些什么不同的事情，以加速创新，进而实现你为公司描写的价值呢？
Elon Musk，首席扩充官： 嗯，我的真谛是，咱们正在努力完善真实世界的AI，况兼每周皆在取得快速进展，如果不是每个月的话，平淡是每周皆有进展。我花了许多时辰与特斯拉AI团队和特斯拉Optimus团队整个办事。我的真谛是，我会去科罚问题的方位，基本上是这样。 如果有时候我没和某个特斯拉高管谈过，我会说，嘿，咱们很久没碰面了。然后我就会说，因为你的办事相当出色，是以我反抗淡见到他们，因为我会去问题所在的方位。如果咱们不在问题所在，那么咱们就要去关切接下来的最大挑战是什么。是以，较着，Optimus靠近许多挑战，如何科罚这些难题。 自动驾驶也有许多挑战，但咱们在这两方面皆在取得快速进展。是的。
分析师： 好的。 我的真谛是，听起来你有信心所需要的条目皆也曾具备了，对吧？如果咱们回头看12个月，可能也曾实现了其中的一部分，但你认为有哪些重要绩效方针（KPI）能够告诉你进展是否正确，条目是否皆已到位？或者，从另一个角度来说，你认为最可能出现问题的方位是那处？你会说，嘿，我需要且归改革某些东西，以便更好地救济团队？
Elon Musk，首席扩充官：嗯，我的真谛是，我认为我在这里作念出的预测会相当准确。值得可贵的是，有时候东说念主们会说，“哦，Elon老是迟到。” 实质上并不是这样，问题是媒体只报说念我迟到的情况，从不报说念我提前完成的情况。是以，天然，我有点乐不雅，但并不是那种过于乐不雅的程度。往常确乎有许多例子，咱们实质上是提前完成的，比如上海工场的完工。事实上，工场的完工平淡是提前的，而不是拖延的。 就像我说的，我相当有信心，咱们会在本年年底前在奥斯汀和好意思国其他几个城市发布无监督的全自动驾驶（FSD）特斯拉。来岁可能会在全好意思范围内推出，至少在北好意思的许多方位。至于来岁，咱们的放弃身分可能只是是法例问题。举例，欧洲真的很复杂，它是由层层的章程和官僚轨制组成，必须得到科罚。 有个见笑说，像好意思国事创新，欧洲是监管。即是说，店员们，场上裁判太多了。比如，对于咱们只是在欧洲发布有监督的FSD，即便它办事得相当好，咱们也得通过大皆的文献办事，尤其是在荷兰，这是咱们主要的监管机构。然后荷兰将其提交给欧盟，我想是在5月。 然后有一个欧盟列国委员会。咱们瞻望届时会批准，但咱们无法作念任何事加速这个历程。实质上似乎莫得东说念主能加速它。我猜总共国度皆得以某种款式投票，智力让它比5月提前发生，不然不可能提前。是以，欧洲什么时候允许无监督FSD？我猜，来岁5月吧？我不知说念，咱们得等欧盟什么时候再开会。有时是12个月一次的周期，有时是6个月一次的周期。
Travis Axelrod，投资者干系发扬东说念主：相当感谢。下一个问题将来自摩根士丹利的Adam Jonas。Adam，请随时解开静音发问。
Adam Jonas：感谢大众。那么，Elon，你也曾提到过对于激光雷达（LiDAR）的不雅点，尤其是对于自动驾驶车辆，你说过激光雷达是手杖，是愚蠢的行动。我牢记你也曾告诉我，即便它是免费的，你也不会使用它。你咫尺还这样认为吗？
Elon Musk，首席扩充官： 是的。
Adam Jonas： 你能详实说明一下，或者我有另一个问题。
Elon Musk， 首席扩充官： 看，咱们车里致使有雷达，咱们把它关掉了。
Adam Jonas： 赫然了，好的。那么，你们的确是造车的，对吧？东说念主们可能以为你们疯了，但较着你们活得很好。
Elon Musk， 首席扩充官： 较着，东说念主类开车时并不会从眼睛里射出激光，除非你是超东说念主。但东说念主类开车时只依靠被迫视觉，东说念主类是用眼睛和神经网络、大脑神经网络来驾驶的。是以生物学上的——数字版的眼睛和大脑即是录像头和数字神经网络或AI。是以，整个说念路系统的盘算推算即是为被迫光学神经网络盘算推算的。整个世界的说念路系统不是这样盘算推算的，但每个东说念主皆期待别的方位是怎么运作的。这即是为什么，全自动驾驶的通用科罚决策就很较着了。而不是那种每个小区、每个街说念的科罚决策，后者相当难爱戴，这是咱们竞争敌手正在作念的事情。没错。
分析师： 我的真谛是，激光雷达在秋天是行欠亨的，店员们。
Elon Musk， 首席扩充官： 激光雷达有许多问题。就像，我莫得特别歧视激光雷达。SpaceX的“龙”飞船使用激光雷达与空间站对接，这个设施是我亲身调换的。我对激光雷达莫得什么根人道的反感，只是它对在说念路上驾驶汽车来说不是正确的科罚决策。
分析师： 对，你赫然激光雷达的办事旨趣，我赫然了。
Elon Musk， 首席扩充官： 咱们确乎盘算推算并建造了我方的激光雷达，我亲身监督了这个技俩，工程盘算推算是我作念出的决策。是我决定在“龙”飞船上使用激光雷达，并亲身监督了这个工程技俩。是以，我是说，如果我认为激光雷达是汽车的正确科罚决策，我就会用它，但它不是。
分析师： 好的。
Elon Musk， 首席扩充官： 只是看成跟进，在CES上，你说过——我在转述，概况是说任何AI将在三到四年内能够完成任何不触及原子的融会任务。这意味着，Elon，在特朗普总统任期终结之前，AI将会飞速进入物理世界，进入光子和原子的鸿沟。而且我在想，筹商到你与政府的配合，你对好意思国事否能够领有充足的制造才略和供应链基础设施，在本十年末完了你对物理AI的昌盛感到何等有信心？咱们咫尺似乎相当脆弱。
Elon Musk， 首席扩充官： 在特斯拉，较着咱们认为制造业很酷。在SpaceX，咱们也认为制造业很酷。但总体来说，对于有智力的好意思国东说念主来说，他们不单是是在我公司的办事岗亭上，超越我和我团队，咱们需要让制造业在好意思国再行变得酷起来。淳厚说，我认为东说念主们应该从法律和金融鸿沟转向制造业。这是我淳厚的意见。这既是一个传颂，亦然一个品评。咱们好意思国在法律和金融鸿沟的东说念主才太多了，应该有更多的东说念主才进入到制造业。是以，是的。咱们在特斯拉确保即使在地缘政事弥留局面升级到很高水平的情况下，咱们也能连接制造咱们的产物。
Travis Axelrod， 投资者干系发扬东说念主： 好的，谢谢大众。下一个问题来自New Street的Pierre Ferragu。Pierre，请随时通达麦克风。
Pierre Ferragu： 嗨，感谢你们接受这个问题。那么，我有一个对于在六月在奥斯汀部署机器东说念主技能的问题。那是个好讯息。我想知说念这是不是意味着我不错在六月开车到奥斯汀，我方亲身监督我的车，照旧说你们会用我方的车队来测试？
Elon Musk， 首席扩充官： 这将是咱们的车队来测试。这是咱们的“试水”阶段。咱们会相当仔细地检讨，确保莫得漏掉什么。可是，六月将在奥斯汀进行自动驾驶叫车服务。然后，尽可能快地在好意思国其他城市扩展。我瞻望到年底，咱们会在几个城市用里面车队进行无东说念主监督的举止。然后，可能是来岁，东说念主们不错把我方的车加入或移出车队。就像Airbnb一样，你不错采用将我方的屋子或客房添加到Airbnb的库存中，或者不添加。如果你外出旅行一个月，你不错——或者不管情况如何，你不错让别东说念主使用你的屋子。然后……归正，这是来岁的事，因为咱们要确保总共问题皆处理好。许多事情并不像咱们在分离原子，更多的是需要大皆办事，确保一切皆高效运作，确保东说念主们能点到车，车能到达正确的地点，作念对的事，支付系统能正常运作，账单能正常处理。
Pierre Ferragu： 好的。那么，我的问题是，我有一辆特斯拉，开着FSD，我必须时刻盯着路面。太败兴了，因为我简直不需要侵扰。最烦东说念主的是，我不可检讨我的邮件。你们是否在筹商引入一种“无需监督”的模式，在这种模式下，我不错把眼睛从路上移开，检讨我的邮件，只需提前五秒钟可贵路面，然后再复返？这是你们正在努力科罚的问题吗？因为它看起来离实现也曾很近了。咱们是否不错细目在本年内实现？这是个有点自利的问题，我真话实说。
Elon Musk， 首席扩充官： 是的。咱们只是认为，在咱们允许东说念主们稽查电子邮件和短信之前，咱们需要相当确信受伤的概率很低。实质上，咫尺咱们正处于一种情况中，可能你我方也遭遇过，即是东说念主们会切换顺利动驾驶模式，去检讨他们的短信。这样计较契机不再谴责他们，然后他们会在检讨完短信后再切换回自动驾驶模式，较着这是不安全的。
Pierre Ferragu： 较着不安全。
Elon Musk， 首席扩充官： 显贵不安全。比让东说念主偶尔稽查短信而不被计较机谴责要不安全得多。但咱们只是想对这少许保握严慎。咱们咫尺处于一种既不是“这里”也不是“那里”的景况。但我想，这种情况不会握续太深切。是的，咱们咫尺处于一种矛盾的情况中，东说念主们会把车从自动驾驶模式切换顺利动模式，以免计较机谴责他们，稽查短信时用膝盖操控标的盘，而且不看窗外。
Vaibhav Taneja， 首席财务官： 正如Elon所说的，如果系统出现问题，尤其是当东说念主们不看路时，那是很危急的。咱们正在努力幸免这种情况。系统的才略也曾接近，但还莫得完全实现。这即是为什么他说咱们只是试探水温，再渐渐适合的原因。谢谢。
Elon Musk， 首席扩充官： 不管如何，它也曾不远了。但咱们想要确保评释给我方看，也要向监管机构评释，汽车在自动驾驶模式下统统比在手动模式下更安全，这即是咱们总共的主义。是以这概况需要低几个单月的时辰。
Ashok Elluswamy， 自动驾驶软件总监： 在安全方面，咱们今天发布了咱们的安全敷陈，数据骄慢，特斯拉每行驶590万英里发生一次事故，而在莫得自动驾驶的情况下，每行驶70万英里就会发生一次事故。
Elon Musk， 首席扩充官： 是以咱们正朝着一个量级的差距发展。
Ashok Elluswamy， 自动驾驶软件总监： 是的，差未几是8.5倍。
Elon Musk， 首席扩充官： 是的，太棒了。
Travis Axelrod， 投资者干系发扬东说念主： 好了，临了一个问题来自巴克莱的Dan Levy。Dan，请随时通达麦克风。
Dan Levy： 很好。晚上好，谢谢你们接受我的问题。你曾谈到，看成鼓舞可握续能源更粗陋扩展的一部分，必须扩展可握续交通。我知说念咱们听到过特朗普总统对于推翻电动汽车强制令的筹画。我认为东说念主们广宽认为，既然法例是电动汽车普及的驱能源，那么这可能会减缓好意思国电动汽车的普及。那么，笔据你往常的驳斥，扩充可握续交通的必要性，你对好意思国应采用的正确策略有什么意见？
Elon Musk， 首席扩充官： 咫尺，我认为可握续交通是不可幸免的。我相当有信心，总共的交通款式皆会是自动驾驶电动的，包括航空器，根底无法约束，就像你无法约束外燃机、蒸汽机的出现，或者无法约束内燃机的出现一样。即使你是地球上最大的反对者，反对这些新式的汽车，你也无法约束汽车的出现。电动汽车的出现是不可回击的。独一放弃电动汽车发展的即是续航问题，而这个问题咫尺也曾简直科罚。
Dan Levy： 好的。那么，看成跟进问题，Elon，你曾说过，你恬逸简直莫得利润地出售汽车，以让更多的汽车进入阛阓。今天发布的声明中提到，自动驾驶进度的加速确乎会影响销量增长。那么，你能谈谈，跟着FSD进展，你但愿如何将更多的车辆进入阛阓，以充分欺诈你的技能进展吗？
Elon Musk， 首席扩充官： 我不细目我完全贯通这个问题，但咱们有许多汽车，也曾稀有百万辆车在路上。
未清爽姓名的发言东说念主： 是以问题是，Dan，你是问咱们如何将将来的增长与FSD结合起来吗？
Travis Axelrod， 投资者干系发扬东说念主： 请连接，Dan，通达麦克风。
Dan Levy： 是的，更多的是问，筹商到FSD的进展，你恬逸以多大的力度去鼓舞汽车的销售？
Elon Musk， 首席扩充官： 咫尺，咱们试图科罚的放弃是电板坐蓐，而不是需求。是以，咱们咫尺，第一季度，咱们正在进行大限度的工场校正，举例Model Y的校正，较着这会对产量产生影响。但咱们咫尺边临的问题，实质上，我和扩充团队刚刚在通话前磋磨过，即是如安在本年一任何情况下增多电板坐蓐的总千兆瓦小时？这是咱们产出上的放弃。
Travis Axelrod， 投资者干系发扬东说念主： 好的，感谢大众。那么今天咱们就到此为止。感谢大众疏远的问题，咱们期待下季度再与大众碰面。谢谢大众，再会。
本文转载自华尔街见闻
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