图①：上海地铁11号线花桥站。贵寓图片图②：北京轨说念交通22号线施工现场。张迎秋摄数据起原：交通运载部制图：张丹峰

竖立提速！本年以来，京冀首条跨省域城市轨说念交申报道——北京轨说念交通22号线参加全速竖立期，河北燕郊将初次接入北京地铁网。

浅薄换乘！客岁初，广东佛平地铁2号线广州南站换乘通说念认真投用，达成与广州地铁2号线、7号线等多眉目解的站内换乘，比拟经大地换乘量入为主近4分钟。

轨说念交通如同城市“动脉”，带动经济发展，便利内行出行。连年来，跨市地铁密集上新，在拉近城市时空距离的同期，助力“轨说念上的都市圈”加快酿成。

跨市地铁竖立提速

助力区域一体化发展

出短差去佛山，家住广东广州市河汉区的陈先生基本不开车，“出城易堵车，泊车资也贵，有了广佛线，不到1小时就能到佛山市区。”

国内首条跨市地铁广佛线2010年盛开，现全长约38公里，将广州海珠区、荔湾区与佛山禅城区、南海区、顺德区串联起来。

15年来，佛山已有3条地铁与广州地铁无缝衔尾，成为广佛都市圈交融发展的交通大动脉。2024年，广佛间日均出行量达189.6万东说念主次，广佛间跨城通勤东说念主口达37.5万东说念主。

视野向北，从陕西咸阳至西安的地铁通勤也成为普通。2023年9月，西安地铁1号线三期盛开，7站串联起西安、咸阳双城生涯，成为西北地区首条连通两市主城区的地铁知道。

以交通互联为基础，区域一体化发展驶入“快车说念”。据先容，西安地铁1号线认真通进咸阳市中心前，在两市双城生涯的有10万东说念主，地铁盛开明，据不皆备统计已达30万东说念主。如今，地铁11号线咸阳段已列入西安市轨说念交通第四期竖立计算，有望年内开工。

更宽广的双城生涯图景正在寰宇各地铺开——

在京津冀，京冀首条跨省域城市轨说念交申报道——北京轨说念交通22号线参加全速竖立期。中交一公局集团关联负责东说念主先容，瞻望全线通车后，河北廊坊北三县到北京城市副中心最快将9分钟邃晓，到北京CBD东大桥站的最短时候约为32分钟。

在长三角，太湖东岸，苏州轨说念交通3号线西延工程考虑与无锡地铁3号线衔尾，让从上海起程的地铁向西蔓延得更远。早上无锡小笼包、中午苏州三虾面、傍晚上海葱油面，更隽永说念的生涯将举步可及。

南北“同城曲”，照耀着跨市地铁的竖立措施。

交通运载部数据深入，按捺2024年底，31个省（区、市）和新疆分娩竖立兵团共有54个城市盛开城市轨说念交申报道325条，运营里程1.09万公里，车站6324座。其中，盛开运营的跨市地铁主要永别在长三角城市群、粤港澳大湾区等地区，里程达数百公里，日均客运量进步260万东说念主次。

两地生涯愈加浅薄

“软联通”加强各方面衔尾

跨市地铁，是两座城市的跨区域“牵手”。地铁知道横跨不同城市，并达成常态化运营，查考着经管体制的变革与立异。

2023年6月，上海地铁11号线在江苏苏州昆山市花桥站，达成与苏州地铁11号线的同站换乘，不仅达成了上海与苏州地铁网线的无缝衔尾，也成为长三角一体化基础方法互联互通的示范工程。

“双11”换乘，有多浅薄？从上海或苏州地铁任一站点进站，按照标志指引，通过无感换乘通说念，即可参加另一座城市的地铁收罗，在其任一站点出站。乘客全程不错使用归拢个APP，既无用出站换乘，也无需调换安检。

“丝滑”换乘的背后，是互联互通的贫寒。

“跨市地铁的竖立运营需要惩处属地协同经管繁难。”交通运载部运载奇迹司关联负责东说念主先容，一方面，跨市地铁路过不同城市，其站点、区间、方法开拓等的运营监督经管责任需进行协商；另一方面，运营跨市地铁也需要建立城市间的济急信息分享机制，提高信息传递和济急反应成果。

为理睬沪苏两地轨说念交通的初次“牵手”，上海申通地铁集团与苏州轨说念交通集团成立了运营经管对接小组，落实互联互通各项事宜。在票务奇迹上，达成了上海“Metro无数会”APP与苏州“苏e行”APP的票务互通，为乘客提供无感换乘体验；在安全保险上，盲从“属地负责、协同经管”原则，共建运载保险及济急指导联动机制，让乘客出行更有安全感。

方法互联、票制互通、安检互信、信息分享，让两地生涯“如居一城”。如今，两条11号线运营总里程达123.4公里，日均客运量近百万东说念主次。

端正机制“软联通”，助力跨市地铁不停上新。

现在，交通运载部已出台多部联系经管主张，建树起跨城运营的城市轨说念交申报道在运营安全风险分级管控、隐患排查治理、方法开拓运行爱戴及奇迹质地评价等方面的协同经管机制。

在地点层面，一些跨市地铁运营企业阐述两地客流规模，在奇迹时候、班次安排等方面握续加强衔尾，灵验得志城市间乘客潮汐式通勤出行需求，已酿成不少城市群互联互通的示范样本。

撑握奇迹交融发展

促进城市群内资源头动

说念路通，东说念主气旺，产业兴。

“一条条跨市城市轨说念交申报道接连盛开，在灵验得志东说念主民内行跨市域通勤需求的同期，也对深入落实区域相助发展计谋、撑握都市圈经济社会发展发达了报复作用。”交通运载部运载奇迹司关联负责东说念主暗意。

跨市轨说念交通“牵线搭桥”，交融发展渐成风尚。

在江苏，苏州地铁11号线与上海地铁11号线达成无缝衔尾，到本年6月，累计客流已超7595万东说念主次，最大单日客流达20.7万东说念主次。围绕轨说念交通中枢出行场景，苏州市不停完善沿线配套接驳方法，提高面向文游客群的奇迹才智，还将汗漫推动轨说念交通详细开发和多元交融发展，增强轨说念交通的产业发射力。

在广东，客岁5月，串起东西向5座城市的4条城际轨说念交申报道达成首尾相接；南北向5座城市的轨说念交通连通方式也开动起步。前不久，广东深圳发布城际轨说念布局计算，11条跨市轨说念交通中，穗莞深城际、深惠城际、深大城际等知道已在竖立。跟着越来越多地铁互联，东说念主才流、技艺流、资金流、信息流快速有序流动，大湾区“火车头”的带看成用将赢得更好发达。

城市发展，交通先行。跨市地铁以其浅薄、准点、低资本的上风，不仅成为惩处通勤客流出行问题的报复选项，也灵验促进了城市群、都市圈内东说念主口、资源的开脱流动。

跟着新式城镇化和区域相助发展计谋的深入推动，迥殊是竖立“轨说念上的京津冀”“轨说念上的长三角”“轨说念上的大湾区”等盘算的建议，跨市地铁竖立有望迎来新一轮忻悦。

阐述国度“十四五”计算选录，到2025年新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3000公里，基本建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区轨说念交通网。《交通强国竖立选录》建议，到2035年，基本建成交通强国，基本酿成“寰宇123出行交通圈”。非论是城市群、都市圈的快速发展，照旧东说念主享其行的盘算达成，都条目进一步提高轨说念交通对都市圈同城化、后劲地区城镇化发展的撑握奇迹才智。

“下一步，将推动达成跨市地铁与主线铁路、城际铁路和市域（郊）铁路的‘四网交融’欧洲杯体育，同期推动以地铁为主导的详细客运要道，打造多模式、更浅薄的详细交通运载系统。”交通运载部运载奇迹司关联负责东说念主暗意。