近日，济南机场二期改扩建工程接连获取新领路：T2航站楼工程C指廊首个“树杈”状双曲净水混凝土吐花柱完成浇筑；塔吊顶升冲破100米，塔台工程施工迈入新阶段。

　　 T2航站楼C指廊插足主体结构施工“快车谈”

　　济南海外机场建造有限公司投资建造的济南机场二期改扩建工程T2航站楼工程，总建筑面积约60万平方米，平面布局为“聚首航站楼+发射状6指廊”构型策画。其中C指廊首个“树杈”状双曲净水混凝土吐花柱于近日完成浇筑。

　　 T2航站楼指廊接受现浇钢筋混凝土框架结构体系，屋面为单层网壳钢结构拱形屋面，“树杈”状异形柱接受现浇混凝土结构，呈“吐花”形态，主要踱步于二层国内开赴层，赞成钢结构屋面，是二层主要竖向受力构件。

　　首个“树杈”状吐花柱包含70根主筋、92根踱步筋、323根箍筋，不但受力大，其外不雅形态和配筋策画也较为复杂，精深的平面策画无法将外不雅尺寸和配筋进行完满抒发。

　　为治理这一问题，形势部成就“吐花柱”深化策画小组，特意负责与策画院对接和深化策画责任，先后接受Revit、Rhino等信息化软件进行建模、对比、调节，细目了各式类型异形柱的外在形态。在外在形态基础上，期骗Solidworks进行钢模板三维策画，期骗Rhino进行钢筋建模、深化、拟合，确保异形柱外在形态和钢筋允洽策画条件。

　　好意思满深化策画主义后，如何将策画调遣为工程实体、完满好意思满策画意图，是接下来的重头戏。形势部组建“树杈柱”施工攻坚团队，对钢模板如何安设、加固、拆模，钢筋如何加工、招引、分段、插筋，混凝土如何浇筑等一系列问题进行深化邃密的考虑，制定了一套科学、可行的施工决策，考虑出了一套复杂异形混凝土柱施工工法，提高尚复杂异形混凝土柱钢模板安设一次及格率，酿成多项QC后果，确保吐花柱施工质料可控。

　　当今，形势已慢慢攻克高地铁和8号下穿通谈同步施工、大体积混凝土跳仓施工、钢网架教化及卸载、“树杈”状双曲净水混凝土吐花柱等施工迤逦，C指廊工程插足主体结构施工“快车谈”。

　　塔台工程插足“三位一体”工程施工新阶段

　　济南机场二期改扩建工程塔台及附楼形势由济南海外机场建造有限公司、中国民用航空华东地区空中交通管束局山东分局投资建造。近日，塔台工程塔式起重机高度冲破100米(塔吊最终高度137.09米)，符号着形势追究步入竖向空间、水平功课与中枢筒平台“三位一体”的工程施工新阶段。

　　济南机场二期改扩建工程塔台工程是宇宙首个具备三层指引层的机场塔台，研发了宇宙首个钢铝木复合一状貌教化平台，打造塔台专用造楼机。

　　形势长入著名院士团队及行业众人，研发变截面多层高耸筒体结构钢铝木结合施工一体化平台，攻克塔台工程异常的层高变化多、中枢筒变截面、功课面局促等难点，翻新接受钢、铝、木模板复合应用工艺，有用治理层高曲率多变筒体结构施工迤逦。

　　形势幕墙时势多变、尺寸复杂，单片玻璃幕墙分量高达1.8吨。形势组织众人技巧团队，针对玻璃幕墙、圆台铝板、双曲铝板、单曲铝板、平板铝板等异形幕墙构件，进行屡次施工决策论证与推演，细目“低层高空车+外架、中层环轨、高层吊篮+可转移环轨台车”的组合施工情势，大幅提高施工效用，为形势完满践约奠定坚实基础。

　　济南机场二期改扩建工程塔台及附楼工程位于T1航站楼西北侧，总建筑面积7104平方米，分为塔台与附楼。塔台地下1层，地上19层，高99.5米，主邀功能为塔台空管指引层与机坪高13.8米，为钢筋混凝土框架结构，主邀功能为管束用房。

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