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导语

Introduction

照旧那句话，危言刺耳利于行。

作家丨崔力文

责编丨石     劼

裁剪丨何增荣

著述开篇，领先让咱们把视野拉回到北京时间 11 月 1 日，各家仍留在牌桌上的新势力造车，先后公布了 10 月晦端收成单，举座纷纷响起一派"涨声"。

纵不雅大多半海报，"历史新高"紧紧占据着 C 位。

由此酿成赫然对比的是，老是被一对双眼睛盯着的蔚来，同期共请托新车 20,976 辆。乍一看，好像不算太差。但要知说念，这 2 万多辆的具体组成，还包含了乐说念旗下首款新车 L60 所孝敬的 4,319 辆。

眨眼间，不可幸免遭到了外界的兴师问罪。有东说念主吐槽营销，有东说念主质疑产能，有东说念主报复本品牌与第二品牌之间的傍边手互博……归正，角度琳琅满目，中心想想直指："三季度刚好起来没几天，四季度如何又不成了？"

而今天著述的主角，俨然再次堕入到公论的旋涡之中。对此，动作旁不雅者，早已习以为常，毕竟，挨骂注定是每一家新势力造车成长路上的必修课。

就拿同赛说念关系最为密切的"竞争队友"梦想、小鹏为例。

本年 3 月刻下者托福厚望的 MEGA 遭逢高大的纯电"滑铁卢"，悉数这个词上半年当后者靠近无车可推、销量骤降的严峻逆境，外界关于二者也莫得一句好话可言。

但脚下，梦想凭借 L6 的异军突起，小鹏通过 MONA M03 与 P7+ 的前后夹攻，差别用后堂堂的收成单让悉数质疑者闭嘴。

由此再次映射到蔚来身上，讲道理暂时的歪曲并不可怕，要道照旧找到为我正派名的智商。而上周五，又一届广州车展媒体日慢慢拉开了帷幕。带着上述一个个问题，找到了能够作出解答的几位干系高管。

领先，确定是相关 10 月请托量。

"咱们之前莫得乐说念的时候是 2 万辆，当今加入乐说念销量照旧 2 万辆，中枢是主动作念了一些疏导。因为，咱们三个品牌障翳的是从十几万一直到八十几万的产物。关于 NIO 本品牌来说，销量虽然很遑急，咱们确定要看销量，然而它的高质地增长更遑急。"

这样一段不雅点，来自于蔚来高档副总裁魏健。

立时，他还补充说念："比如咱们会热心 ES6、ES7、ES8 质地如何样，建树如何样，用户的稳定度如何样，还有咱们的平均价钱，这是 NIO 这个品牌的劳动。咱们是老苍老，老二当今出身了，还挺好，好多销量的担子他们要背往时，咱们更但愿举座上能高质地的增长。"

骨子上，早在广州车展前夜，就有蔚来缩短末端促销政策的音讯不断传来。再勾通上述魏健的剧透，赫然能够感受到这家新势力造车正在梳理旗下的计策布局。于情于理，NIO 本品牌应该保管调性，而不是一味地的自降身价。

打一个譬如，它与乐说念之间的关系，理当更像是"保时捷与大众，或者雷克萨斯与丰田。"饱和的各别化，才是二者共存的最佳情景。

那么，什么又是蔚来信得过看中的东西呢？魏健相通给出了反应。

"其实，咱们聘用了一个长期而贫窭的事，但并不是说短期就该作念不好。在蔚来劳动，你会发现越往后看越不张惶。当今，新动力车企里能够坚握安妥作念高端的品牌并未几。在 30 万元以上的纯电市集，咱们的占有率仍是接近五成，也便是说非常好承载了大众想买一辆高端纯电的需求。"

实在，按照如斯行径去评判蔚来，能够赐与一个较高的分数。而本年，本以为莫得什么推新蓄意的它，会遭逢到严重的订单危境，但单论 NIO 本品牌，1-10 月其累计请托量也达到了 165,106 辆，同比增长 30.97%。

至于背后的原因，凭据蔚来助理副总裁、品牌、传播与营销负责东说念主马麟的说法，无外乎几个维度。

"其一，面前第二代的全系产物，在刻下市集上仍然曲直常强的，不管是算力水平照旧软件水平；其二，用户体验越来越好，口碑还在握续发酵，大众对换电的价值越来越认同，包括针对 BssS 车电分离主动优化；其三，作念了龟龄命电板计策发布会，这王人是基于咱们自有的生意体系能够作念出的主动更新。"

另外，在马麟的共享中，蔚来二手车的保值率与盘活率王人愈发向好。从现场放出的 PPT 来看，一年车龄的 ET5T 以致跳跃了特斯拉 Model 3 与飞驰 GLC。

不外，梦想客不雅的讲，按照面前的发展趋势，这家新势力造车远莫得到收效逃离泥潭的时候。身处拼杀狞恶的中国车市，稍有失慎仍会陨落山地。

也刚巧基于这样的布景，NIO 本品牌既然聘用守住高端，那么更大的冲量压力则抛给了第二品牌——乐说念。

奈何，截止 10 月末，首款新车 L60 只请托了 5,151 辆，只可用"差强东说念见识"形貌，尤其是勾通上市之初的炸裂声量，以及近似极氪 7X、智界 R7 包括特斯拉 Model Y 的纵脱输出，不禁再次传诵："产能给点力呀。"

谁王人不肯陆续看到"煮熟的鸭子飞了"的地方。

而带着"爱之深，责之切"的心态，本届广州车展与该品牌的掌舵者、乐说念总裁 艾铁成进行了一番交谈。

关于制造端，他径直说起，"截止 11 月 14 日，咱们已请托了超 7,000 辆，本年 12 月就会单月请托破万，1 月和 2 月往 1.5 万 -2 万辆爬产，来岁 3 月请托破 2 万辆。其实，一直亦然这样运筹帷幄的。大众对咱们的预期如实很高，这个我认为是当今靠近的挑战，请托节律跟之前运筹帷幄是差未几的。"

很快，艾铁成示意："动作一个全新品牌的第一款车型，搭载全新本领、全域 900V、四域交融、中央超算。其实，从这个角度来讲，第三个月能单月请托过万辆，咱们是继小米 SU7 之后的第二位，节律还不错的，然而对用户来讲，等两三个月，如实让他们久等了。"

是呀，位于新车层见叠出的中国车市，除非你在品牌层面竟然有实足的眩惑力，让大众"露胆披诚"的非你不选，或者在抵偿政策上令东说念主感到真心满满。比较之下，大多半平常滥用者的购车耐性，照旧十分有限。

照旧那句话，"如今，产物给不外劲，决定的更多是销量下限。与之对应，产能给不外劲，决定的才是销量上限。"

憨厚说，乐说念 L60 截止面前的推崇，实足还有很大的进步空间。而在艾铁成看来，这款产物将挑战一下小米 SU7 仅用 230 天便完成 10 万辆请托所创下的收成单。

与此同期，来岁 3 月涉及单月请托 2 万辆之后，下一个蓄意是全力冲击 3 万辆，展望最早会在来岁四季度完成。

而针对乐说念 L60 上市莫得提前"囤货"的缺憾，他也首肯，"咱们主打一个听劝，第二辆车好好研究一下。"

至于新增订单的情况，勾通艾铁成的恢复，基本相宜预期。

"国庆小长假是一个岑岭，之后有所回落。从 10 月底运转，单周对单周的增长率约为 10%，举座飞腾的速率非常快。"大要，恰是基于这样的布景，令该品牌能够稳步上前。

虽然，不可忽略实在定还有乐说念 L60 自己的一些"小污点"。

好在，值得运气的是，从与艾铁成一并承袭专访的产物体验料理负责东说念主俞斌的剧透来看，包括转向较轻、车门难关以及车机大屏莫得温度透露等等问题，王人会在接下来的各个版块的 OTA 升级中逐个搞定。

临了，外界颇为关注的小数还集结在，乐说念与 NIO 本品牌之间的内讧。

对此，艾铁成让大众宽心，"咱们跟蔚来的重迭度至极低，以致比料到的低好多，当今便是 1%-2%。另外，在订单组成中，咱们原以为至少 30%-40% 为首购，当今 90% 却王人是增换购。其中，有油车用户，也有新动力车用户。油车内部的 30% 来自 BBA，譬如 Q5、Q3、三系，这个让咱们很诧异。新动力车内部 Model 3 的车主排在第一位，这个在预期之中。"

而我更多感受到的则是，乐说念 L60 一边与蔚来的产物之间竣事了各别化，另一边也在末端潜客心中留住了比较深的定位锚点。

奈何，现阶段产能上如实留有缺憾。

至于接下来，该品牌的成败与否，能够位于中国车市爬到一个若何的高度，将很猛过程上关系到悉数这个词蔚来的"恶疾"可不不错应刃而解。

是以说，"不管如何，乐说念你得支棱起来呀！"

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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