海报新闻首席记者 张海振 记者 孙杰 报说念

　　上万元的修车资，统筹公司只肯赔付4000多元。苏同站在修理厂里，看着我方那辆底盘变形的荣威Ei5，领略到所谓的“统筹保障”不外是一场用心瞎想的笔墨游戏。

　　“因为雨天路滑，我为了避让前车撞上了护栏。”回忆起本年3月发生的那起事故，上海个体出租车司机苏同仍难掩甘心，“交警部门指定的拖车把车辆拖到桥下路口后，我就一直在给统筹公司打电话，直到第二天才有东说念主接听。”

　　但电话接通明，对方却拆开像正规车险公司不异派员到现场查勘，仅通过汉典视频看了一圈车辆外在，就细目了车损，鼓胀无视车辆底盘的严重挫伤。

　　更让苏同沉闷的是，明知这种“统筹险”不靠谱，但他第二年却不得不无间购买。“正规保障公司压根不卖给咱们。”电话那头，苏同的口吻里充满了无奈。

　　被逼无奈的抉择

　　对于苏同的碰到，上海某出租车公司车队队长沈念念海早已见怪不怪。

　　他的办公室里堆满了各式保障文献和理赔材料。“上海市3186个个体出租车中，惟有买不到正规保障的，好像率王人会走上买‘统筹险’这条路。”沈念念海告诉海报新闻记者，这些购买“统筹险”的司机的起点王人是好的——他们在无法从正规保障公司续保的情况下，依然以为车辆光买交强险是不够的，依然在想见解增多一重安全保障。

　　所谓“统筹险”，其实并不是保障，而是一种发祥于交通运载行业的里面合作步地，成员通过交纳用度造成合作资金池，用于事故后抵偿。部分策动者通过注册“活泼车安全统筹业务”企业，借用保障中介渠说念向广博车主销售此类家具，但因穷乏偿付身手监管和保障天禀，常导致车主事故后无法获赔。

　　新动力营运车尤其是出租车，正靠近前所未有的“保障窘境”。此前有媒体报说念称，领有近700辆纯电出租车的上海英吉出租车公司，当公司12辆出租车保障到期时，企业矜重东说念主打了几十个险企电话，竟莫得一家险企惬心连续这些车辆的买卖险。

　　苏同以为上述报说念并不夸张。他拿我方例如：“我第一年的买卖险加交强险一共约15000元，当年出了3次小事故，固然维修费总计才几千元，但接下来贯穿两年，揣度过的扫数正规保障公司王人拆开承保。”

　　沈念念海也给出了相似的说法。他告诉海报新闻记者，以国内正规保障公司的条目来说，新动力营运车辆若是贯穿两年脱险，后续再想续保就很难了。

　　在司机们看来，这个法式对于每天行驶数百公里的营运车辆来说，险些是“不可能完成的任务”。

　　苏同的经历尤为典型：“我2023年刚入行时不懂司法，发生了三起小事故，王人走了保障理赔，其实总计也就赔付了几千块钱，奏凯导致第二年被正规保障公司们拉入黑名单了。”保障到期前后，他驱动汗漫寻找惬心承保的保障公司，却一次次被拆开。

　　这时，一个也曾揣度过他的统筹公司业务员成了苏同的“救命稻草”。

　　“盗窟保障”的罗网

　　这家名为“×保交通”的统筹公司，其业务员在倾销时讲得言不及义。苏同说，业务员其时向他承诺，后期理赔就业保障和正规保障公司是不异的。

苏同与某车辆安全统筹公司销售东说念主员的聊天记载

　　然则，苏同碰到事故后才发现，这家公司的客服热线形同虚设，承诺的“宇宙息争报案电话”一直无法接通。更令东说念主恐慌的是，该公司拆开派员到现场查勘，仅通过车主发的几张像片，就作念了汉典定损。

　　“我的车底盘严重变形，但他们只惬心按车辆外在挫伤来赔付。”苏同气愤地说，“修车试验上破耗特出10000块，他们最终只赔了4000来块。”

　　访佛的情况在沈念念海的车队里更为严重。该车队驾驶员黄耀兵在2024年8月发生沿路追尾事故，对方车辆维修费需要8840元，交强险赔付2000元后，剩余的6840元需要统筹公司承担。“但他们作风毅力，不给抵偿，其后就揣度不到统筹公司的东说念主了。”黄耀兵气愤地说。

黄耀兵的车辆发生交通事故

　　他试图诉诸法律，法院却示意无法将统筹公司列为共同被告，原理是其“不是国度金融监督管制总局认同的保障公司”。最终，这起事故以驾驶员黄耀兵承担三分之一、车队垫付三分之二维修费的步地处置——本应由统筹公司承担的风险，就这样转嫁到了本就收入不高的司机和车队身上。

　　在北京中定讼师事务所主任杨安明看来，这些统筹公司王人在奥秘地打着法律“擦边球”。他在采访中指出：“统筹公司往往为广博买卖公司，无需保障捏照，不受金融监管部门监管，准初学槛低。他们使用与正规保障公司相似的称呼，如‘太保’、‘阳光’、‘新华’等，让销耗者难以诀别。”

　　更糟心的是，这些公司往往注册地与试验策动地不一致。海报新闻记者通过天眼查查询发现，苏同购买的“×保交通”公司注册地在海南，而黄耀兵宣战的“×保（山西）活泼车就业有限公司”固然注册在山西，却在上海开展业务。这种跨区域策动模式，让销耗者的维权之路愈加艰辛。

　　一边是续保难，一边是线上“秒办”

　　数据骄贵，2023年，国内新动力车辆买卖险的平均保费为4003元，燃油车仅为2316元。对营运车辆而言，这组数字只会更高。

　　“以荣威Ei5为例，这个车型的出租车，第一年买卖险加上交强险合计约12000元。一朝脱险，后续保费就会大幅高潮。”沈念念海说，新车惟有走一次事故保障，第二年的保费可能会增多至20000元以致更高，若是多出两次险就毋庸指望续保了。

　　新动力营运车续保为啥这样难？较高的脱险率未必是保障公司拒保的要紧原因。此外，维修成本高亦然伏击身分。新动力汽车相等是电动车，其电板、电机、电控等中枢部件的维修成本远高于传统燃油车。

　　一家保障公经理赔员露出：“新动力车一朝底盘受损，很可能影响电板包，更换用度动辄数万元。这对保障公司来说风险太大了。”

　　对于上述不雅点，保障业内东说念主士赵雨婷示意认同。她告诉记者，新动力汽车维修较贵、赔付率较高，作念新动力车险业务对于保障公司而言基本上是赔钱的，更别说那些整天在路上跑、脱险率极高的新动力出租车。“一直赔钱，保障公司降服就不想作念这个业务，是以把保费建立高，或者奏凯拒保。”她向记者坦言，如果车辆被一家保障公司拒保，换别家好像率也买不了，国内保障公司的信息是联网互通的。

　　而在沈念念海看来，“统筹险”接住了保障公司不肯承担的风险并从中赢利，其经由奥秘得令东说念主生疑。“第一，倾销统筹的东说念主知说念车主信息；第二，统筹公司奏凯就能帮我买到交强险，王人不需要我带证件、把车开夙昔。”

　　这种便利性成了统筹公司诱导客户的伏击技艺，但也埋下了遒劲隐患。苏同当前如故摸清了司法：“本年买的‘太联财保’，名字跟保障公司相似。电子就业单上写的是‘太保汽车安全就业买卖（电子就业单）’，智力和正规保障公司的保单不异，但内容里莫得任何‘保障’字眼，写的全是某某就业。我给金融监管部门打过电话，他们说这个不属于保障限制。”

苏同购买的“太联财保”统筹就业单

　　对此，北京市中闻（西安）讼师事务所讼师谭敏涛领导说，如果统筹公司明确声称我方为“正规保障公司”或使用“保障”“承保”等字样，使用与著名保障公司相似的称呼或者宣传语，使销耗者误以为统筹公司具有保障业务阅历，这就组成过错宣传，违犯了《告白法》和《反不正派竞争法》等步履。

　　五部门联手整治，计策落地还需多久？

　　面对日益严重的“统筹险”乱象，国度干系部门如故驱动行动。

　　交通运载部办公厅、公安部办公厅、市集监管总局办公厅、金融监管总局办公厅、中华宇宙总工会办公厅共同发布了《对于表率交通安全统筹相关事项的见告》（以下简称《见告》）。其中明确界定：“交通安全统筹是以交通运载企业为发起主体，以栽种运载企业抗风险身手为狡计，面向企业自有车辆开展的非策动性行业合作行动。”“任何机构不得面向不特定车辆开展交通安全统筹。企业、个体户称呼和策动畛域中不得包含‘活泼车统筹’‘活泼车安全合作’‘交通安全统筹’等内容。”此外，《见告》还从表率保障中介市集、严打销售误导、加强员工合作保障等方面，提倡了一系列条目。

　　杨安明以为，这一计策实时且必要。他诠释说：“统筹公司与保障公司在法律上有着内容的区别。保障公司需经保障监督管制机构批准开垦，注册成本不低于东说念主民币2亿元，且必须为实缴货币成本。而统筹公司无保障策动天禀，业务性质为‘行业合作’，不受《保障法》拘谨。”

　　对于如故堕入“统筹罗网”的司机，杨安明建议：“已碰到理赔窘境的网约车司机，第一步应固定根据，保存统筹契约、缴费凭证、宣传府上。同期向交通运载部门投诉，或向市集监管部门举报。”

　　尽管新规如故出台，但对于如故购买“统筹险”的司机们来说，脚下的日子仍然难过。苏同当前开车变得防卫翼翼，不敢万古辰驾驶：“出不起事啊。说句从邡的话，遇上避不开的事故，我宁可撞护栏也不成撞东说念主家的车，不然我拿啥赔？”

　　更让他烦懑的是车辆使用成果的下跌。“如果投保正常保障公司，我不开的时候把车租给别东说念主开就行了，还能收点房钱。当前这种情况，车子压根不敢给别东说念主开。”

　　本年买了“统筹险”以后，苏同也遇上过几次小事故，他王人聘请“私了”，奏凯赔钱给对方。“就那几百块钱，找统筹公司很艰涩。”

　　沈念念海的车队则吸收了一种过渡决策：2023年11月买了统筹，一整年不脱险，2024年再去问就买到了正规保障，2025年也买到了。“我昨天刚买好的，两万多块，买得到正规保障，我不会去买统筹的。”

　　然则，这个再行取得正规保障公司认同的“安全期”到底是一年，如故更久？

　　但不管如何，他们对异日有了盼头。《见告》条目，各相关地区交通运载、公安、方位金融监管部门要教悔督促干系市集主体妥善作念善事故善后赔付等职责，切实保重参统东说念主员正当职权。同期，“各金融监管局要教悔督促保障企业加强就业对接，实时连续干系说念路运载车辆商车险等投保就业。”

　　这意味着，保障行业可能要再行扫视新动力营运车辆这个罕见市集，寻找更合理的风险订价模子。

　　苏同无间防卫翼翼地开车，掰入部下手指算日子：“再过8个月，应该就能买正规保障了。”

　　交通运载部等五部门的整治见告如故下发，但从计策到落地，还需要时辰。

　　（本文中除黄耀兵、杨安明讼师、谭敏涛讼师外，其余东说念主物均为假名。）